Husqvarna TX 300i

MOTEUR

Le TX 300i est doté d'un système d'injection électronique de carburant avancé. Il comprend un ensemble d'injecteurs de carburant positionnés au niveau des ports de transfert qui fournissent la quantité idéale de carburant au moteur dans toutes les conditions. Cela permet non seulement de réduire la consommation de carburant et les émissions, mais aussi d'assurer une qualité de carburant propre. & une distribution d'énergie plus fluide donnant à l'être aimé 2-tracer une nouvelle ligne.

CYLINDRE

La conception du cylindre comprend deux positions d'admission situées sur les ports de transfert à l'arrière du cylindre où une paire d'injecteurs de carburant est montée. Les injecteurs délivrent le carburant vers le bas dans le port de transfert, garantissant une excellente atomisation, l'air se déplaçant vers le haut jusqu'à la chambre de combustion. Cela garantit une combustion plus efficace, ce qui se traduit par une réduction de la consommation de carburant et des émissions.

CORPS DE PAPILLON

Le TX 300j'utilise un 39 Corps de papillon de mm qui régule la quantité d'air entrant dans le moteur via un papillon actionné par des câbles d'accélérateur doubles connectés à l'ensemble d'accélérateur du guidon. Contrairement à 4-corps de papillon à course réduite, le carburant n'est pas introduit à ce stade mais plutôt 2-L'huile de course est mélangée à l'air entrant dans le moteur pour lubrifier le vilebrequin, le cylindre & piston. De plus, un capteur de position du papillon (STP) transmet les données de débit d'air à l'ECU qui à son tour calcule la quantité d'huile et de carburant délivrée au moteur tandis qu'une vis de dérivation régule la vitesse de ralenti et qu'un dispositif de démarrage à froid ouvre une dérivation fournissant plus d'air pour les démarrages à froid.

ARBRE DE COMPTEUR D'EQUILIBRAGE

Le TX 300il est doté d'une pompe à huile électronique qui alimente les éléments vitaux 2-huile de course dans le moteur. La pompe est située juste en dessous du réservoir d'huile et alimente l'huile via le corps de papillon, ce qui signifie que l'huile n'est pas mélangée au carburant, éliminant ainsi le besoin de pré--mélange comme sur le traditionnel 2-moteurs à 1 temps. La pompe est contrôlée par l'EMS et délivre la quantité optimale d'huile en fonction du régime actuel et de la charge du moteur, réduisant ainsi les déchets ainsi que la fumée excessive transmise par l'échappement. Le réservoir d'huile est situé sous le réservoir de carburant et est relié à un tuyau de remplissage qui traverse le tube supérieur du cadre jusqu'à un bouchon de remplissage idéalement situé pour faciliter les remplissages. La capacité du réservoir est 0.7 l et est connecté à un capteur de niveau bas qui s'allume pour avertir le pilote lorsque le réservoir doit être rempli.