VHQ 701 Supermotard _ 701 Dossier Enduro MY20 FR.pdf
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ID #17801469
Husqvarna 701 Supermoto
Aperçu
Caractéristiques
un chef-d'oeuvre
contrôle parfait
détails techniques
conçu avec précision
technologie et confort haut de gamme
Documents
Avec 74 hp, électronique avancée et un état-of-la-châssis d'art, le 148 kg 701 Le Supermoto capture le frisson de la piste de course et apporte l'essence pure du Supermoto dans la rue.
Modèle
701 Supermoto
Nom de catégorie
motocyclettes
Année
2021
Manufacturier
Husqvarna
Un chef-d'œuvre
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Le moteur monocylindre à simple arbre à cames en tête, refroidi par liquide, est doté des dernières technologies en matière de conception et d'électronique. Une puissance maximale exceptionnelle de 55 kW (74 hp) at 8,000 tr/min et couple de 73,5 Nm at 6,500 Les tr/min ne laissent aucun doute au pilote quant aux performances contenues dans cette unité légère.
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La conception compacte du simple arbre à cames en tête, 4-Caractéristiques de la culasse à soupapes 42 mm soupapes d'admission et 34 Les soupapes d'échappement de 1,5 mm sont actionnées par un système de culbuteurs robuste qui assure un calage précis des soupapes à haut régime. L'allumage s'effectue via une disposition de bougies doubles, chacune dotée d'un contrôle individuel du calage de l'allumage pour une combustion optimale du carburant dans la chambre de combustion à grand alésage. |
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Le système d'injection électronique de carburant Keihin est doté d'un 50 Corps de papillon de 1,5 mm sans liaison mécanique avec la poignée des gaz. Lorsque le pilote ouvre ou ferme la poignée des gaz, la soupape d'accélérateur est contrôlée électroniquement par le système de gestion du moteur (EMS). L'EMS compare en permanence les paramètres du moteur avec les données des capteurs et ajuste le papillon des gaz en conséquence, ce qui permet une distribution de puissance et une réponse de l'accélérateur parfaites. |
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Le léger 6-La boîte de vitesses à 12 rapports est dotée d'une fonction Easy Shift qui permet de passer les vitesses vers le haut ou vers le bas en toute transparence sans utiliser l'embrayage. Le système utilise deux capteurs, l'un situé sur le bras de changement de vitesse, qui détecte le mouvement de la tige du levier de changement de vitesse lorsque le pilote passe à la vitesse supérieure. Lorsque le deuxième capteur détecte l'engagement de la vitesse, il fait correspondre les paramètres du moteur pour permettre un changement de vitesse simple à n'importe quel régime ou charge du moteur.. |
Contrôle parfait
ROUES
Les roues à rayons tubeless Giant anodisées noires sont légères et solides. 17" les roues sont chaussées de Continental ContiAttack Supermoto 120/70 et 160/60 Pneus avant et arrière respectivement pour une maniabilité extraordinairement légère et un contrôle exceptionnel à tous les angles d'inclinaison. |
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MODES DE CONDUITE
Grâce à un interrupteur au guidon, la caractéristique de puissance du moteur peut être facilement ajustée à la volée grâce à deux modes de conduite uniques. 1 offre une réponse sportive de l'accélérateur et un contrôle de traction sensible aux virages, réduisant au minimum le patinage des roues et les wheelings pour des performances de conduite optimales sur route. 2 offre une réponse de l'accélérateur plus agressive avec un contrôle de traction réduit, pour permettre des dérives et un contrôle total de la glissade, destiné à une utilisation sur piste ou dans la rue sans conditions. |
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CONTRÔLE DE TRACTION
Le maigre-Le système de contrôle de traction sensible à l'angle surveille la vitesse de la roue arrière et réagit immédiatement (en quelques millisecondes) Si la vitesse de rotation de la roue arrière est disproportionnée par rapport à la situation de conduite, le système fonctionne en réduisant la puissance du moteur par une intervention douce et à peine perceptible sur le papillon des gaz, jusqu'à ce que le système ait réduit le patinage à un niveau optimal pour le mode de conduite sélectionné et l'angle d'inclinaison actuel. Pour les pilotes recherchant le contrôle total de leur moto, le contrôle de traction peut également être désactivé. |
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FREINS
Une puissance de freinage et un contrôle incroyables sont disponibles à la demande du pilote grâce au système de montage radial 4 étrier à piston Brembo et disque flottant à l'avant, et étrier à piston unique, disque flottant à l'arrière (320 et 240 mm de diamètres respectivement). La dernière technologie ABS sensible aux virages de Bosch garantit une sécurité maximale et une confiance totale et peut être entièrement désactivée pour les pilotes plus avancés. |
BORE
105 mm
EMBRAYAGE
APTC(TM) embrayage à glissement, à commande hydraulique
CONCEPTION
1-cylindre, 4-moteur à course
STROKE
80 mm
FREIN ARRIERE
Brembo simple-étrier flottant à piston, disque de frein
FREIN AVANT
Brembo quatre-étrier fixe radial à piston, disque de frein
PUISSANCE EN KW
55 kW
DÉPLACEMENT
692.7 cm³
CONCEPTION DU CADRE
Chrome-Cadre en treillis en acier au molybdène, revêtement par poudre
TRANSMISSION
6-vitesse
SUSPENSION ARRIÈRE
WP APEX avec Pro-Liaison par levier
SUSPENSION FRONTALE
WP APEX 48
GARDE AU SOL
238 mm
ANGLE DE LA TÊTE DE DIRECTION
63.6 °
POIDS (SANS CARBURANT)
147 kg
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENVIRON.)
13 l
DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN ARRIÈRE
240 mm
DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN AVANT
320 mm
Conçu avec précision
CADRE
Le cadre en treillis léger est fabriqué en bois de haute qualité-chrome de qualité-Acier au molybdène et développé pour assurer une maniabilité précise et inspirer une confiance totale. Un retour d'information détaillé est transmis au pilote grâce à une rigidité en torsion et une flexion longitudinale calculées avec précision. |
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Sous-châssis arrière et réservoir en polyamide
Le moi-sous-châssis arrière porteur avec intégré 13 Le réservoir de carburant de 1 litre est parfaitement positionné pour une répartition optimale du poids. Fabriqué selon un procédé de moulage par rotation thermoplastique, le réservoir unique-la construction en pièces ne pèse que 5.2 kg et est fabriqué en haute-polyamide résistant. |
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Suspension WP (de face)
La fourche divisée WP APEX a 215 Le débattement de la roue est de 1,5 mm et la fourche est dotée d'un amortissement amélioré et d'un réglage plus facile que les fourches traditionnelles grâce aux circuits d'amortissement séparés dans les fourreaux de fourche. Le fourreau gauche est dédié à l'amortissement en compression, tandis que le fourreau droit est dédié à l'amortissement en détente.. |
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Suspension WP (arrière)
L'amortisseur arrière WP APEX entièrement réglable est doté d'un réglage de l'amortissement en rebond ainsi que d'un réglage de l'amortissement en compression haute et basse. 250 Le débattement de la roue arrière de 1,5 mm garantit un contrôle parfait dans toutes les conditions, que ce soit sur des routes de montagne étroites et sinueuses ou dans des centres-villes bondés. |
Technologie et confort haut de gamme
CARROSSERIE
Carrosserie innovante avec une selle longue qui s'étend au-dessus des carénages du radiateur pour améliorer l'adhérence dans toutes les conditions. Enveloppant étroitement le moteur et le cadre, la selle 701'La carrosserie est conçue de manière ergonomique pour relier le corps du pilote à la moto, garantissant une parfaite harmonie entre l'homme et la machine tout en permettant un contrôle total dans toutes les situations de conduite. |
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CNC-tés de fourche usinés
Le CNC anodisé-Les tés de fourche usinés sont conçus pour répondre aux besoins de haute performance du Supermoto. Conçus avec style et dotés d'une flexibilité précise, ils transmettent au pilote des informations détaillées sur le comportement de l'avant. |
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Embrayage à glissement
L'APTC (Embrayage à couple de puissance Adler) d'Adler permet d'atteindre des vitesses plus élevées à l'entrée et à la sortie des virages en maximisant l'adhérence de la roue arrière lors d'une forte accélération et en évitant l'instabilité et le saut de la roue arrière lors d'un freinage brusque à l'apex d'un virage. Le pilote bénéficie ainsi d'un contrôle maximal et d'une descente parfaite-déplacement. |
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A2 licence compatible
Avec le spécifique A2 carte moteur qui limite la puissance à 30 kW, le 701 Le Supermoto est adapté pour A2 les titulaires de permis qui recherchent une agilité et une maniabilité exceptionnelles associées aux dernières innovations technologiques. |
Modèle
701 Supermoto
Nom de catégorie
motocyclettes
Année
2021
Manufacturier
Husqvarna
Quantité
1
