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2022 Husqvarna TC 50

Name: 2022 Husqvarna TC 50
Brand: Husqvarna
Availability: OutOfStock

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Utilisant le même niveau de technologie que celui de la gamme de motocross pleine grandeur, le TC 50 présente le plus haut niveau de performance dans une taille réduite pour s'adapter aux futures stars de demain. Un niveau de qualité supérieur et une attention aux détails sont intégrés dans le TC 50 garantissant une qualité de haut niveau et une apparence et une sensation haut de gamme.

Caractéristiques

Modèle

TC 50

Nom de catégorie

motocyclettes

Année

2022

Manufacturier

Husqvarna

châssis avancé

CADRE

Le cadre en acier au chrome-molybdène à haute résistance intègre des paramètres soigneusement calculés de flexion longitudinale et de rigidité en torsion pour améliorer la maniabilité et la fonctionnalité de la suspension. Il garantit une maniabilité aisée et des virages précis, ainsi qu'une stabilité exceptionnelle.

SUSPENSION AVANT WP XACT

Doté de la dernière technologie de suspension, le TC 50 est équipé d'un WP AER révolutionnaire 35 fourche. En plus d'être très léger, le 35 Les fourches USD mm présentent des caractéristiques d'amortissement et de confort exceptionnelles permettant au cycliste de repousser les limites en toute confiance. 205 mm de débattement de la roue, l'unité d'air dans la fourche gauche peut également être réglée facilement à l'aide d'une pompe à air en fonction des préférences du pilote, du poids ou des conditions de piste.

AMORTISSEUR ARRIÈRE WP PDS

Lié directement au bras oscillant, le monoamortisseur WP est parfaitement adapté à la fourche avant pour un équilibre et des caractéristiques d'amortissement parfaits. De plus, l'amortisseur arrière offre 185mm de débattement de suspension et est entièrement réglable, ce qui lui permet d'être adapté aux préférences du pilote ou aux conditions de piste.

Freins

Doté du même niveau de technologie que celui proposé sur le modèle complet-gamme de motocross de taille, la TC 50 est équipé d'étriers de frein à commande hydraulique et de disques de frein avant et arrière ondulés. Le système garantit une sensation de freinage et des performances de freinage avancées dans toutes les conditions.

composants haut de gamme

CARROSSERIE

La carrosserie du TC 50 exploite des années de tests et d'expérience en motocross pour offrir la sensation ergonomique parfaite inspirant confiance et confort dans toutes les conditions de conduite.

Guidon

Fabriqué en alliage d'aluminium de haute qualité, le guidon offre une stabilité et un contrôle optimaux. Un coussinet de guidon sur le support du guidon protège le cycliste de tout impact.

roues

Le TC 50 utilise des jantes légères en aluminium anodisé noir offrant une résistance et une fiabilité maximales. Les pneus MAXXIS standard offrent une adhérence progressive sur une variété de terrains différents.

Refroidissement

Doté de la dernière technologie, le TC 50 utilise un système de refroidissement liquide pour refroidir le cylindre ainsi que les carters. Pour sa taille, le TC 50 utilise de grands radiateurs qui fonctionnent avec les spoilers pour

Performances d'AVC

MOTEUR

Le moteur moderne et compact est doté des dernières technologies 2-technologie de course offrant des performances et une conduite de premier ordre-capacité. En utilisant un 3-Grâce à la conception de l'arbre, le vilebrequin est positionné près du centre de gravité, ce qui non seulement favorise la centralisation des masses, mais crée également l'angle d'admission idéal dans la soupape à clapets, offrant ainsi des performances de haut niveau. De plus, un kit de réduction de puissance est disponible dans les accessoires Husqvarna, ce qui limite le TC 50 to 5.5hp pour les débutants et les débutants complets.

Cylindre

Le cylindre haute performance est fabriqué en aluminium léger et durable et intègre une soupape d'échappement à pression contrôlée (PCEV) qui offre des performances inégalées dans un environnement hautement compétitif 50classe cc.

Embrayage automatique

Une caractéristique clé du TC 50 est l'embrayage centrifuge automatique. Cela permet aux jeunes pilotes de se concentrer sur la conduite sans la complexité de l'utilisation d'un embrayage et d'une boîte de vitesses manuels.-L'embrayage à disque fournit une puissance précise et prévisible sur toute la plage de régime.

Échappement

L'échappement est conçu pour correspondre spécifiquement au caractère du TC 50 moteur et est fabriqué à l'aide d'un 3 Procédé d'emboutissage dimensionnel par WP Performance Systems. Une fois les composants formés, ils sont soudés par robot pour garantir des niveaux élevés de qualité et de durabilité.

détails techniques du moteur

EMS

Sélétra 2p D36

Ennuyer

39.5 mm

Embrayage

Embrayage centrifuge (Ajustable)

Concevoir

1-cylindre, 2-moteur à course

Accident vasculaire cérébral

40 mm

Entrée

Démarreur

Déplacement

49 cm³

Transmission

Seul-vitesse automatique

détails techniques du châssis

Chaîne

1/2 x 3/16"

Frein arriere

Frein à disque

Frein avant

Frein à disque

Hauteur du siège

665 mm

Conception du cadre

Chrome-acier au molybdène central-cadre tubulaire

Suspension arrière

Monoamortisseur XACT WP

Suspension frontale

XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm

Garde au sol

252 mm

Angle de tête de direction

66 °

Poids (sans Carburant)

41.5 kg

Capacité du réservoir (environ.)

2.3 l

Diamètre du disque de frein arrière

160 mm

Voyage de suspension (arrière)

185 mm

Diamètre du disque de frein avant

160 mm

Voyage de suspension (de face)

205 mm

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