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ID #25478944
2023 Husqvarna FC 250
Aperçu
Caractéristiques
plus rapide et plus sage
rouler plus facilement
ergonomie sans effort
maîtrisez votre art
technologiquement avancé
détails techniques du moteur
détails techniques du châssis
Salué comme le plus performant 250 cc 4-machine de motocross à course sur le marché, la dernière génération FC 250 receives multiple technical upgrades for 2023 to retain its place at the head of the field. Housed inside an all-new frame, a compact, lighter, redesigned engine features a revised Pankl gearbox, ensuring smoother gear changes with a new quickshifter further aiding upshifts, even under heavy load. A new cylinder and CP piston increase the compression ratio to 14.5:1 for improved torque and peak performance on track. Completing the changes for 2023, striking white, yellow, and grey graphics are applied using in-mould technology for an outstanding and long-finition durable.
Modèle
Fc
Nom de catégorie
motocyclettes
Année
2023
Manufacturier
Husqvarna
Plus rapide et plus sage
Moteur
Engineered to ensure class-leading performance and handling characteristics, all major engine components and shaft arrangements are carefully positioned closer to the centre of gravity to reduce the effects of rotational inertia. Tilted two degrees backwards to further centralise mass, the 250 cc 4-stroke engine is also 60 g lighter for 2023, tipping the scales at just over 57.3 lb. The FC 250 engine remains remarkably powerful with an increased power output and impressive torque to suit riders of all abilities. |
Culasse DACT
Featuring finger followers treated with a Diamond-like Carbon (Contenu téléchargeable) coating, the DOHC cylinder head is engineered for high-level performance and further refined for 2023 with multiple revisions to improve performance and durability. The titanium intake valves remain at 32.5 mm while the exhaust valves increase in size to 27.5 mm - a direct result of the new bore/stroke ratio, which in turn optimises gas flow. These revisions allow the FC 250 to rev freely and produce strong and efficient power throughout the rev range up to its 14,000 rpm limit. |
Cylindre et piston
Un nouveau 81 mm bore houses a forged bridged-boîte-type piston made by CP, which weighs just 150 g. High strength aluminium is used to manufacture both the cylinder and piston, with both components professionally engineered for outstanding performance and reliability. The stroke has been adapted to 48.5 mm to match the resized cylinder, boosting the compression ratio to 14.5:1 and adding further torque and peak performance to the FC 250. |
Carters
Le FC 250 crankcases are designed to optimise mass centralisation by housing all internal components in the ideal position to achieve the perfect centre of gravity. Manufactured using a high-matrice à pression-processus de production de moulage, le résultat est une épaisseur de paroi fine et exceptionnellement solide au poids le plus faible possible. |
Embrayage DS
Le FC 250 features a revised Diaphragm Steel (DS) Embrayage. Conçu à partir d'une seule pièce de CNC-machined steel, the redesigned clutch basket accommodates the new gearbox and allows the use of thin steel liners, which contribute to the compact design of the engine. Identical to the one used in the stronger FC 450, il est parfaitement adapté au nouveau rapport de transmission. |
Boîte de vitesses
Produit par Pankl Racing Systems, le 5-La boîte de vitesses à grande vitesse est conçue pour être extrêmement légère et durable tout en présentant des caractéristiques de motocross optimisées et éprouvées.-rapports de démultiplication spécifiques (24:72). La nouvelle conception de l'arbre de changement de vitesse réduit les forces de commande nécessaires pour changer de vitesse. Intégré au tambour de changement de vitesse, un nouveau capteur Quickshift peut être activé en appuyant sur le bouton marqué QS du commutateur de sélection de carte pour faciliter encore davantage le passage en douceur des vitesses.. |
Roulez plus facilement
Cadre légerLe cadre en acier au chrome-molybdène éprouvé est affiné pour 2023. Un nouveau support d'amortisseur, qui n'est plus connecté au tube principal, améliore considérablement l'anti-comportement de squat du châssis. Avec une épaisseur de paroi optimisée dans les zones à forte contrainte améliorant la fiabilité, le cadre continue d'offrir des géométries avancées et des caractéristiques de flexion visant à fournir un retour d'information inégalé au cycliste, une absorption d'énergie et une ligne droite exceptionnelle-stabilité de la ligne. Le cadre est fini avec un revêtement en poudre bleu métallisé de qualité supérieure avec des protections de cadre standard redessinées offrant une protection, une durabilité et une adhérence supérieures dans toutes les conditions. De plus, l'inclusion de supports forgés sur les rails inférieurs du cadre permet une installation facile de la plaque de protection, qui est disponible en tant qu'accessoire technique.
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Pinces triples usinées CNCCorrespondant au nouveau design du cadre et à l'ensemble de suspension-en haut, le CNC-Les tés de fourche usinés offrent une géométrie calculée avec précision pour une stabilité accrue. La nouvelle pince de guidon offre deux options de montage pour une flexibilité personnalisée du guidon. - caoutchouc-amorti pour moins de vibrations ou fixe pour une meilleure stabilité avant-Le té de fourche supérieur est plus rigide pour assurer une action de fourche plus douce et joue un rôle essentiel dans l'alignement parfait de la roue avant pour une maniabilité supérieure. |
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Suspension avant WP XACTle 48 Les fourches à air divisées de 1,5 mm offrent désormais une meilleure résistance au fond grâce à un nouvel hydrostop, qui applique une force d'amortissement progressive dans la dernière 40 mm de débattement pour encore plus de confort. Les fourches WP sont conçues avec un ressort pneumatique encapsulé et réglable et une chambre à huile sous pression pour une action douce et un amortissement constant. Les dérivations d'huile et d'air réduisent les pics de pression et, en combinaison avec un système d'amortissement à soupape médiane, les fourches fournissent un retour précis au pilote. Les réglages sont facilement ajustés via le préréglage de pression d'air unique-soupape de charge, ainsi que par des réglages à clic faciles d'accès pour la compression et le rebond. Pour une durabilité améliorée, de nouveaux anneaux de protection de fourche empêchent l'intrusion de saleté. De plus, la pompe à air nécessaire pour régler la pression d'air de la fourche est fournie de série. |
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Amortisseur WP XACTUn tout-new design results in a 15 mm shorter rear shock, which is 100 g lighter compared to the previous generation while the rear wheel travel is set at 293 mm. Inside the shock is a Computational Fluid Dynamics (CFD) piston principal optimisé pour un confort initial amélioré qui offre une tenue solide-dans toutes les conditions. Des trous de différentes tailles dans les cales leur permettent de s'ouvrir plus facilement, ce qui réduit la contrainte globale du flux d'huile. Complet avec des joints SKF à faible frottement et un système de liaison révisé, un amortissement, un confort et une traction constants sont garantis avec le rebond et la compression à haute et basse vitesse désormais réglables à la main. |
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Bras oscillantLa nouvelle matrice creuse-Le bras oscillant en aluminium moulé est fabriqué à partir d'une seule pièce d'aluminium à l'aide d'une matrice améliorée-processus de production de moulage pour une rigidité optimale et une 190 g de réduction de poids par rapport aux versions précédentes. Afin d'optimiser et d'adapter les caractéristiques de flexion du nouveau cadre, un nouveau 22 L'essieu arrière de 1,5 mm est monté. De plus, le carter de chaîne et le patin de chaîne ont été entièrement repensés pour une durabilité améliorée et sont moins susceptibles de s'accrocher à des objets extérieurs. |
Ergonomie sans effort
Carrosserie fonctionnelle
Propre, suédois-Le design et l'ergonomie inspirés sont conçus pour permettre aux cyclistes de donner le meilleur d'eux-mêmes pendant de longues périodes. Adaptés après d'innombrables heures de tests, les points de contact et les surfaces du triangle du pilote ont été repositionnés pour 2023 pour améliorer le confort sur la moto. Une nouvelle selle plus plate offre une liberté de mouvement sans restriction avec une housse à haute adhérence garantissant que le pilote reste fermement en place lors d'une forte accélération. |
Boite d'air
Conçu avec des conduits d'admission positionnés avec précision visant à réduire la traînée et la déformation du flux d'air, le boîtier d'air assure un flux d'air sans restriction avec une protection maximale du filtre. Le filtre TWIN AIR est facilement accessible sans outils, en retirant simplement le panneau latéral gauche pour un entretien facile. Offrant une personnalisation supplémentaire des performances, le FC 250 est livré avec un couvercle de boîte à air supplémentaire qui peut être changé sans utiliser d'outils pour une réponse de l'accélérateur plus nette en fonction des préférences du pilote ou des conditions de piste. |
Embrayage hydraulique
Le haut-Le système d'embrayage hydraulique Brembo performant garantit une usure uniforme et une maintenance de proximité-fonctionnement libre et modulation parfaite dans toutes les conditions. Cela signifie que le jeu est constamment compensé de sorte que le point de pression et la fonction de l'embrayage restent identiques dans des conditions de froid ou de chaud, ainsi que dans le temps. D'innombrables heures de course-Les tests ciblés ont prouvé la haute-qualité, italien-fait de la fiabilité exceptionnelle des systèmes hydrauliques Brembo. |
Freins hydrauliques
Le plus haut niveau de qualité est garanti avec classe-leading Brembo callipers made from single pieces of aluminium for strength at the lowest possible weight. Together with a redesigned 260 mm devant et un 220 Disque arrière de 1,5 mm qui offre une meilleure élimination de la saleté, une puissance de freinage supérieure et une confiance de freinage garantie dans toutes les conditions. |
Guidon ProTaper
Développé entre Husqvarna Motorcycles et le principal fabricant de guidons, ProTaper, le coude exclusif offre un confort et une classe supérieurs-résistance de pointe et résistance à la fatigue au poids le plus faible possible. |
Poignées ODI
Verrouillage ODI-sur les poignées sont dotées d'un mécanisme d'accélérateur intégré innovant et d'une colle-installation gratuite. L'ensemble d'accélérateur offre une installation gratuite et facile-réglage du jeu avec possibilité d'installer des cames alternatives pour une action d'accélérateur personnalisée. |
Repose-pieds
Tou(te)s-nouveau, CFD-Les repose-pieds conçus offrent une 26.8% une plus grande surface de contact pour assurer un meilleur contrôle de la machine tout en étant moins susceptible de s'accrocher dans des ornières profondes, prenez-lors du nettoyage ou des barrières de bord de piste. Cela a été réalisé grâce à une nouvelle conception de montage plus étroite dans la disposition du châssis, qui contribue également à réduire le poids total. |
Maîtrisez votre art
Roues et pneus
Assemblé avec CNC-moyeux usinés, rayons solides et noir-anodised alloy rims by D.I.D, the wheels of the FC 250 sont équipés de DUNLOP GEOMAX MX33 Pneus motocross dotés d'un bloc éprouvé-dans-a-conception de bloc pour des virages plus progressifs et une adhérence supérieure. Pour une meilleure-track agility and stability through ruts, the FC 250 est équipé d'un 110/90-19 pneu arrière tandis qu'un 80/100-21 front tyre ensures optimal grip on a variety of riding surfaces. |
Système d'échappement
Designed from lightweight aluminium, the exhaust system on the FC 250 présente un flux-designed resonance chamber that is integrated into the header pipe. The silencer has a short and compact design, delivering impressive power output while keeping decibels as low as possible. |
Système de refroidissement
Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité-aluminium résistant, les radiateurs sont conçus à l'aide de la dynamique des fluides numérique (CFD) pour canaliser l'air de la manière la plus efficace. Un grand tube central canalise le liquide de refroidissement à travers le cadre pour réduire la pression à ce point du système pour un débit plus constant tandis qu'un nouveau thermostat interne améliore encore la fiabilité. |
Réservoir d'essence
Un nouveau 1.9 Le réservoir de carburant de 1,8 litre s'intègre parfaitement dans la carrosserie repensée. Grâce à la nouvelle conception et à la nouvelle position de la pompe à carburant, le réservoir se vide davantage pour une durée de fonctionnement accrue. Pour une sécurité accrue, la conduite de carburant externe est spécialement acheminée pour la rendre moins exposée et moins susceptible aux dommages. |
Technologiquement avancé
Commutateur de sélection de carteA redesigned and intuitive handlebar-mounted map select switch allows riders to activate launch and traction control, enable the new Quickshift functionality, and allows riders to toggle between two engine maps. The easy-to-operate map select switch allows racers to quickly alter and set up the engine characteristics on a race by race basis dependent on track conditions and rider preference.
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Contrôle de tractionTraction control on the FC 250 is engaged by a button marked ‘TC’ on the map select switch and functions by analysing throttle input from the rider and the rate at which engine RPM increases. If the RPM increases too quickly, the Engine Management System (EMS) registers a loss of grip and reduces the amount of power to the rear wheel to ensure maximum traction. This is a distinct advantage in wet or muddy conditions. |
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Contrôle de lancementLorsque le moteur tourne au ralenti, le launch control est activé en appuyant simultanément sur les boutons de contrôle de traction et de Quickshift. Les deux symboles commencent à clignoter pour indiquer que le launch control est actif. Cette fonction limite la quantité de puissance transmise à la roue arrière, améliorant la traction et évitant la perte de contrôle en cas d'accélération brutale. Une fois le changement de vitesse effectué, le launch control se désactive automatiquement. De plus, la fonction Quickshift est désactivée lorsque le mode launch control est activé. |
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CartographiePour une distribution d'énergie personnalisée, le FC 250 a deux construits-dans les cartographies moteur de série. Carte 1 offers linear, predictable power, while Map 2 est plus agressif pour une réponse plus nette de l'accélérateur et une puissance de sortie plus explosive. |
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EMSLe nouveau système de gestion du moteur (EMS) est conçu pour être plus petit et plus léger tout en étant plus rapide dans le traitement des données. Il intègre un nouveau capteur de retournement (RSO) qui coupe l'allumage et éteint le moteur pour plus de sécurité en cas d'accident grave, ajoutant un autre niveau de sécurité à la gamme de motocross de nouvelle génération de Husqvarna Motorcycles-up. |
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Compteur horaireUn nouveau compteur horaire est doté d'un indicateur de niveau de carburant intégré, visible sur la LED d'état FI, indiquant au pilote lorsque le niveau de carburant devient bas. |
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Démarrer/interrupteur d'arrêtLe nouveau départ combiné/L'interrupteur d'arrêt est situé sur le côté droit du guidon pour un accès facile au pouce.-utilisation opérationnelle. Non seulement le démarrage et l'arrêt du moteur sont simplifiés, mais la suppression d'un bouton d'arrêt uniquement désigné du guidon réduit le risque de dommages potentiels ou d'activation en cas de chute. |
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Démarrage électriqueThe convenience of a lightweight starter motor and compact battery set-up means starting the motor, or recovering from a stall effortlessly, is as simple as a push of a button. |
EMS
Keihin SME
BORE
81 mm
EMBRAYAGE
Multi humide-embrayage à disque DS, hydraulique Brembo
CONCEPTION
1-cylindre, 4-moteur à course
STROKE
48.5 mm
ENTRÉE
Démarreur électrique
DÉPLACEMENT
249.9 cm³
TRANSMISSION
5-vitesse
CHAIN
X-Bague 5/8 x 1/4"
FREIN ARRIERE
Frein à disque
FREIN AVANT
Frein à disque
HAUTEUR D'ASSISE
939 mm
CONCEPTION DU CADRE
Double centrale-berceau-taper 25CrMo4 acier
SUSPENSION ARRIÈRE
Monoamortisseur WP XACT avec tringlerie
SUSPENSION FRONTALE
WP XACT-USD, Ø 48 mm
GARDE AU SOL
336 mm
ANGLE DE LA TÊTE DE DIRECTION
63.9 °
POIDS (SANS CARBURANT)
101.2 kg
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENVIRON.)
7.2 l
DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN ARRIÈRE
220 mm
DÉPLACEMENT SUSPENDU (REAR)
293 mm
DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN AVANT
260 mm
DÉPLACEMENT SUSPENDU (DE FACE)
305 mm
Modèle
Fc
Nom de catégorie
motocyclettes
Année
2023
Manufacturier
Husqvarna
Quantité
1
