2024 Kawasaki KX250X

INJECTEURS DOUBLE

La Kawasaki KX250F était la première messe-motocross de série équipée de deux injecteurs. Un injecteur est situé en aval du papillon des gaz, là où se trouvent les injecteurs sur les systèmes FI standard, et un second est situé en amont du papillon des gaz, à proximité de la boîte à air. Les deux injecteurs se partagent leurs rôles: fonctionnant à différentes plages de régime, ils assurent une réponse douce et instantanée à bas régime-tr/min et puissance de pointe élevée à haute-tr/min. Pour les cas qui nécessitent une faible-Pour les moteurs à régime élevé, comme l'accélération instantanée au démarrage et le contrôle précis dans les virages, le fonctionnement principal incombe à l'injecteur en aval. Comme il est placé près de la chambre de combustion, le carburant pulvérisé peut être fourni rapidement au moteur, ce qui se traduit par une réponse précise. À l'inverse, lorsque la priorité est donnée à une puissance élevée, le fonctionnement principal passe à l'injecteur en amont, qui se concentre sur la puissance élevée.-applications à régime élevé. Son emplacement plus éloigné de la chambre de combustion signifie que le carburant a un temps de parcours plus long. Cela donne plus de temps aux particules de carburant et à l'air pour se mélanger, ainsi que pour permettre au mélange de refroidir et de se condenser. Cela signifie que lorsque plus de puissance est nécessaire, le cylindre peut être rempli d'une plus grande quantité de carburant à haute teneur en CO2.-mélange de qualité.

LANCEMENT DU MODE DE CONTRÔLE

En motocross, il est essentiel de prendre un bon départ. Quelques dixièmes de seconde peuvent faire la différence entre réussir le holeshot ou non. Dans des conditions glissantes, tirer le meilleur parti d'un motocross nécessite un contrôle précis de l'embrayage et de l'accélérateur..

Le mode Launch Control aide les pilotes à prendre un bon départ en complétant la vitesse élevée-niveau technique avec gestion du moteur. Présenté sur une masse-motocross de production pour la première fois sur la Kawasaki KX450F, le système active une cartographie moteur distincte conçue pour obtenir un démarrage plus efficace. Le système est conçu selon les mêmes spécifications que celles utilisées par nos pilotes d'usine participant aux championnats AMA Supercross et Motocross.

Le mode Launch Control s'active simplement en appuyant sur le bouton du guidon. La cartographie du Launch Control retarde légèrement le calage de l'allumage pour aider à maîtriser le couple élevé du moteur et réduire le patinage des roues au démarrage. Le mode Launch Control n'est actif que sur les deux premiers rapports après le lancement, se désengageant et revenant automatiquement à la cartographie moteur standard une fois que le pilote passe en troisième vitesse. Le système donne aux pilotes un grand avantage lors de la mise en ligne sur la grille et les met dans une meilleure position pour gagner..

ERGO-ADAPTER

Un bon ajustement est essentiel pour le confort et le contrôle du pilote. Cependant, l'ajustement idéal varie d'un pilote à l'autre, en fonction de ses dimensions physiques et de son style de conduite..

ERGO-FIT est un système d'interface conçu pour permettre aux pilotes de trouver leur position de conduite idéale. Différents points de l'interface du châssis (le guidon, les repose-pieds et le siège, etc..) Le réglage peut être effectué grâce à une combinaison de pièces interchangeables et de pièces à positions réglables. Cela permet à un large éventail de pilotes de trouver une position de conduite qui offre à la fois confort et contrôle. En se sentant en harmonie avec leur machine, ils pourront découvrir à quel point les machines Kawasaki sont amusantes et gratifiantes à piloter.