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2024 Kawasaki VERSYS-X 300

Aperçu
Basé sur un compact et réactif 296moteur bicylindre parallèle de 1,5 cc, la Kawasaki Versys-X 300 est agile-moto d'aventure légère et maniable, prête à affronter toutes les aventures. Que vous soyez en déplacement quotidien ou en tournée, la Versys-X 300 est un compagnon volontaire. Avec un châssis léger et une longue-suspension de voyage, les possibilités sont infinies.

AVEC

  • PUISSANT 296cc LIQUIDE-COOLED, PARALLEL TWIN ENGINE
  • LONG-SUSPENSION DE VOYAGE
  • POSITION DE CONDUITE DROITE

CARACTÉRISTIQUES SUPPLÉMENTAIRES DU VÉHICULE

  • Hauteur d'assise basse
  • Carénage avant avec pare-brise haut
  • Porte-bagages arrière pratique
Caractéristiques
Modèle
VERSYS
Nom de catégorie
motocyclettes
Année
2024
Manufacturier
Kawasaki
Couleur
VERT SAUGE MAT PERLE / GRIS CARBONE MÉTALLIQUE MAT
technologie

INDICATEUR DE CONDUITE ÉCONOMIQUE EMBRAYAGE D'ASSISTANCE ET DE GLISSEMENT

Utilisation élevée-Grâce à un contrôle électronique de précision pour la gestion du moteur, les modèles Kawasaki peuvent atteindre un niveau élevé d'efficacité énergétique. Cependant, la consommation de carburant est grandement affectée par l'utilisation de l'accélérateur, le choix des vitesses et d'autres éléments sous le contrôle du pilote. L'indicateur de conduite économique est une fonction qui indique lorsque les conditions de conduite actuelles consomment une faible quantité de carburant. Le système surveille en permanence la consommation de carburant, indépendamment de la vitesse du véhicule, du régime moteur, de la position de l'accélérateur et des autres conditions de conduite. Lorsque la consommation de carburant est faible pour une vitesse donnée (ie l'efficacité énergétique est élevée), un symbole « ECO » apparaît sur l'écran LCD du tableau de bord. En conduisant de manière à ce que le symbole « ECO » reste allumé, la consommation de carburant peut être réduite.
Bien que la vitesse effective du véhicule et le régime moteur puissent varier selon le modèle, il est important de prêter attention aux conditions qui provoquent l'apparition du symbole « ECO » pour aider les conducteurs à améliorer leur rendement énergétique, un moyen pratique d'augmenter l'autonomie de croisière. De plus, maintenir une faible consommation de carburant contribue également à minimiser l'impact négatif sur l'environnement.

ASSIST & EMBRAYAGE PANTOUFLE EMBRAYAGE D'ASSISTANCE ET DE GLISSEMENT

Basé sur les retours d'expérience des activités de course, l'Assist & Slipper Clutch utilise deux types de cames (une came d'assistance et une came de pantoufle) pour entraîner le moyeu d'embrayage et la plaque de commande ensemble ou séparément.
En fonctionnement normal, la caméra d'assistance fonctionne comme une caméra autonome.-Mécanisme servo, tirant le moyeu d'embrayage et la plaque de commande ensemble pour comprimer les disques d'embrayage. Cela permet de réduire la charge totale du ressort d'embrayage, ce qui se traduit par une sensation plus légère du levier d'embrayage lors de l'utilisation de l'embrayage.
Lorsqu'un freinage moteur excessif se produit à la suite de rétrogradages rapides (ou un rétrogradage accidentel) la came anti-dérapante entre en jeu, forçant le moyeu d'embrayage et la plaque de commande à se séparer. Cela soulage la pression sur les plaques d'embrayage pour réduire le retour-couple et aide à empêcher le pneu arrière de sauter et de déraper. Cette course-La fonction de style est particulièrement utile pour la conduite sportive ou sur piste.

Vannes à double étranglement
EMBRAYAGE D'ASSISTANCE ET DE GLISSEMENT

En retard-les modèles de motos sportives utilisent souvent de grandes-Les corps de papillon des gaz sont alésés pour générer des niveaux de puissance élevés. Cependant, avec des papillons de grand diamètre, lorsqu'un pilote ouvre soudainement les gaz, la réponse du couple sans restriction peut être forte. La technologie de double papillon des gaz a été conçue pour maîtriser la réponse du moteur tout en contribuant aux performances. Sur les modèles à double papillon des gaz, il y a deux papillons des gaz par cylindre: En plus des soupapes principales, qui sont physiquement reliées à la poignée des gaz et contrôlées par le pilote, un deuxième jeu de soupapes, ouvert et fermé par l'ECU, régule avec précision le flux d'air d'admission pour assurer une réponse naturelle et linéaire. L'air traversant les corps de papillon devenant plus fluide, l'efficacité de la combustion est améliorée et la puissance est augmentée.

abdos (ANTI-SYSTÈME DE FREIN DE VERROUILLAGE)

Les systèmes ABS Kawasaki utilisent des capteurs de roue avant et arrière pour surveiller en permanence la vitesse des roues. Si les informations provenant de l'un des capteurs indiquent qu'un blocage de roue s'est produit, l'ECU ABS ordonne à la pompe de l'unité ABS de moduler la pression du liquide de frein (relâcher et réappliquer la pression afin que la traction puisse être retrouvée) jusqu'à ce que le fonctionnement normal reprenne. L'ABS offre au conducteur une tranquillité d'esprit qui contribue à un plus grand plaisir de conduite.

ERGO-ADAPTER

Un bon ajustement est essentiel pour le confort et le contrôle du pilote. Cependant, l'ajustement idéal varie d'un pilote à l'autre, en fonction de ses dimensions physiques et de son style de conduite..

ERGO-FIT est un système d'interface conçu pour permettre aux pilotes de trouver leur position de conduite idéale. Différents points de l'interface du châssis (le guidon, les repose-pieds et le siège, etc..) Le réglage peut être effectué grâce à une combinaison de pièces interchangeables et de pièces à positions réglables. Cela permet à un large éventail de pilotes de trouver une position de conduite qui offre à la fois confort et contrôle. En se sentant en harmonie avec leur machine, ils pourront découvrir à quel point les machines Kawasaki sont amusantes et gratifiantes à piloter.

*Les pièces réglables et leur plage de réglage varient selon le modèle.

Puissance
Embrayage
Multi humide-disque, manuel
Moteur
296cc, liquide-refroidi, 4-accident vasculaire cérébral, DOHC 8-bicylindre parallèle à soupapes
Allumage
Numérique
Départ
Électrique
Transmission finale
Chaîne
Système de carburant
Fuel injection: ø32 mm x 2 with dual throttle valves
Lubrification
Lubrification forcée, carter humide
Transmission
6-vitesse, retour
Alésage X Course
62.0 x 49.0 mm
Ratio de compression
10.6:1
performance
Cadre
Colonne vertébrale, haute-acier de traction
Roue arriére
130/80-17M/C 65S
Pneu avant
100/90-19M/C 57S
Frein arriere
ø220 mm petal disc with dual-piston caliper
Frein avant
Single ø290 mm petal disc with balanced actuation dual-piston caliper
Râteau / Piste
24.3° / 108 mm
Angle de braquage (L/R)
40° / 40°
Suspension arrière / Voyage de roue
Fond-Lien Uni Trak, gaz-amortisseur chargé avec précharge du ressort réglable / 148 mm (5.8 in)
Suspension frontale / Voyage de roue
ø41 mm telescopic fork / 130 mm (5.1 in)
détails
Empattement
1,450 mm (57.1 in)
Masse à vide**
175 kg (386 lb)
Hauteur du siège
815 mm (32.1 in)
Capacité de carburant
17 litres
Dégagement routier
180 mm (7.1 in)
Instrumentation
Analogue-tachymètre de style + écran LCD avec compteur de vitesse numérique, indicateur de position de vitesse, compteur kilométrique, deux compteurs journaliers, autonomie restante, consommation de carburant actuelle et moyenne, température extérieure, température du liquide de refroidissement, horloge et indicateur de conduite économique
Dimensions (L X W X H)
2,170 x 860 x 1,390 mm (85.4 x 33.9 x 54.7 in)