2025 Kawasaki KX250X - Lime Green

Technologie de gestion du moteur

KTRC (CONTRÔLE DE TRACTION KAWASAKI)

KTRC, le système de contrôle de traction avancé de Kawasaki, offre à la fois des performances de conduite sportive améliorées et la tranquillité d'esprit nécessaire pour négocier des surfaces glissantes en toute confiance.-modes sélectionnables (le nombre de modes varie selon le modèle) offrent des niveaux d'intrusion progressivement plus élevés pour s'adapter à la situation de conduite et aux préférences du pilote.

Less intrusive modes maintain optimum traction during cornering. Designed with sport riding in mind, they facilitate acceleration out of corners by maximizing forward drive from the rear wheel. And because Kawasaki’s sophisticated software bases its dynamic analysis on the chassis’ orientation relative to the track surface (rather than relative to a horizontal plane), it is able to take into account corner camber, gradient, etc., and adapt accordingly.

Dans les modes les plus intrusifs (et pour certains modèles, dans n'importe quel mode), Lorsqu'un patinage excessif des roues est détecté, la puissance du moteur est réduite pour permettre de retrouver l'adhérence, ce qui permet aux pilotes de négocier efficacement les deux sections courtes et glissantes (voies ferrées ou plaques d'égout) et de longues étendues de mauvaises routes (chaussée mouillée, pavés, gravier) avec confidence.

Les modèles équipés d'IMU intègrent un châssis-retour d'orientation pour offrir une gestion encore plus précise.

INJECTEURS DOUBLE

La Kawasaki KX250F était la première messe-motocross de série équipée de deux injecteurs. Un injecteur est situé en aval du papillon des gaz, là où se trouvent les injecteurs sur les systèmes FI standard, et un second est situé en amont du papillon des gaz, à proximité de la boîte à air. Les deux injecteurs se partagent leurs rôles: fonctionnant à différentes plages de régime, ils assurent une réponse douce et instantanée à bas régime-tr/min et puissance de pointe élevée à haute-tr/min. Pour les cas qui nécessitent une faible-Pour les moteurs à régime élevé, comme l'accélération instantanée au démarrage et le contrôle précis dans les virages, le fonctionnement principal incombe à l'injecteur en aval. Comme il est placé près de la chambre de combustion, le carburant pulvérisé peut être fourni rapidement au moteur, ce qui se traduit par une réponse précise. À l'inverse, lorsque la priorité est donnée à une puissance élevée, le fonctionnement principal passe à l'injecteur en amont, qui se concentre sur la puissance élevée.-applications à régime élevé. Son emplacement plus éloigné de la chambre de combustion signifie que le carburant a un temps de parcours plus long. Cela donne plus de temps aux particules de carburant et à l'air pour se mélanger, ainsi que pour permettre au mélange de refroidir et de se condenser. Cela signifie que lorsque plus de puissance est nécessaire, le cylindre peut être rempli d'une plus grande quantité de carburant à haute teneur en CO2.-mélange de qualité.

KLCM (MODE DE CONTRÔLE DE LANCEMENT DE KAWASAKI)

Conçu pour aider les pilotes en optimisant l'accélération à partir d'un arrêt, le système KLCM gère électroniquement la puissance du moteur pour minimiser le patinage des roues au démarrage. Lorsque le levier d'embrayage est tiré et que le système est activé, le régime moteur est limité à une vitesse déterminée pendant que le pilote maintient l'accélérateur ouvert. Une fois que le pilote relâche le levier d'embrayage pour engager l'embrayage, le régime moteur peut augmenter, mais la puissance est régulée pour minimiser le patinage des roues et aider à maintenir la roue avant au sol. Le système se désengage automatiquement une fois qu'une vitesse prédéterminée est atteinte ou lorsque le pilote passe en troisième vitesse. Selon le modèle, les pilotes peuvent choisir entre plusieurs modes, chacun offrant un niveau d'intrusion progressivement plus élevé.

Modes d'alimentation

Les modèles équipés de plusieurs modes de puissance offrent aux pilotes un choix facilement sélectionnable de la puissance du moteur en fonction des conditions de conduite ou des préférences. En plus du mode Full Power, un (Meugler) ou deux (Moyen, Bas) mode alternatif(s) dans lequel la puissance maximale est limitée et la réponse de l'accélérateur est plus douce sont fournies.

Connectivité des téléphones intelligents

Clever technology enables riders to connect to their motorcycle wirelessly. Using the smartphone application “RIDEOLOGY THE APP,” a number of instrument functions can be accessed, contributing to an enhanced motorcycling experience. Vehicle information (such as the odometer, fuel gauge, maintenance schedule, etc) can be viewed on the smartphone. Riding logs (varies by model, but may include GPS route, gear position, rpm, and other information) can be viewed on the smartphone. When connected, telephone (call, mail) notices are displayed on the instrument panel. Riders can also make changes to their motorcycle’s instrument display settings (preferred units, clock and date setting, etc) via the smartphone. And on certain models, it is even possible to check and adjust vehicle settings (such as Rider Mode, electronic rider support features, and payload settings) using the smartphone.

Technologie de gestion du châssis

ERGO-ADAPTER

Un bon ajustement est essentiel pour le confort et le contrôle du pilote. Cependant, l'ajustement idéal varie d'un pilote à l'autre, en fonction de ses dimensions physiques et de son style de conduite..

ERGO-FIT est un système d'interface conçu pour permettre aux pilotes de trouver leur position de conduite idéale. Différents points de l'interface du châssis (le guidon, les repose-pieds et le siège, etc..) Le réglage peut être effectué grâce à une combinaison de pièces interchangeables et de pièces à positions réglables. Cela permet à un large éventail de pilotes de trouver une position de conduite qui offre à la fois confort et contrôle. En se sentant en harmonie avec leur machine, ils pourront découvrir à quel point les machines Kawasaki sont amusantes et gratifiantes à piloter.