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2025 Kawasaki NINJA ZX-6R KRT EDITION

Aperçu
Vivez l'obsession du supersport avec la nouvelle Ninja ZX-6Moto R. Repoussez toutes les limites avec des performances inégalées lors de la conduite sportive. Pour nous, la capacité d'inspirer une confiance et une clarté totales lorsque nous en avons le plus besoin est la plus grande exaltation.

AVEC:

  • 636cc in-moteur DOHC à quatre cylindres en ligne
  • Style Ninja fluide
  • Phares à LED compacts et clignotants à LED
  • Instrumentation couleur TFT
  • Connectivité smartphone via l'application Rideology
  • Dual ø310 mm front discs with dual radial-mount 4-piston monobloc calipers

CARACTÉRISTIQUES SUPPLÉMENTAIRES DU VÉHICULE:

  • Modes de conduite intégrés (combinant Kawasaki TRaction Control (KTRC) et modes d'alimentation)
  • Système anti-incendie intelligent Kawasaki-Système de freinage à verrouillage (KIBS)
  • Commande Rapide Kawasaki (KQS)
  • Fourche à fonction séparée Showa - Gros piston (SFF-BP), entièrement réglable
  • Cadre périmétrique en aluminium embouti
  • Pneus Pirelli Diablo Rosso IV
  • Couleurs exclusives de l'équipe de course Kawasaki & graphique

Caractéristiques
Modèle
NINJA
Nom de catégorie
motocyclettes
Année
2025
Manufacturier
Kawasaki
Couleur
Vert citron / Ébène / Blanc Blizzard Perle
technologie

2025 Kawasaki NINJA ZX 6R KRT EDITIONTechnologie de gestion du moteur

MODES DE PUISSANCE

Les modèles équipés de plusieurs modes de puissance offrent aux pilotes un choix facilement sélectionnable de la puissance du moteur en fonction des conditions de conduite ou des préférences. En plus du mode Full Power, un (Meugler) ou deux (Moyen, Bas) mode alternatif(s) dans lequel la puissance maximale est limitée et la réponse de l'accélérateur est plus douce sont fournies.

ASSIST & EMBRAYAGE PANTOUFLE 2025 Kawasaki NINJA ZX 6R KRT EDITION

Basé sur les retours d'expérience des activités de course, l'Assist & Slipper Clutch utilise deux types de cames (une came d'assistance et une came de pantoufle) pour entraîner le moyeu d'embrayage et la plaque de commande ensemble ou séparément.

En fonctionnement normal, la caméra d'assistance fonctionne comme une caméra autonome.-Mécanisme servo, tirant le moyeu d'embrayage et la plaque de commande ensemble pour comprimer les disques d'embrayage. Cela permet de réduire la charge totale du ressort d'embrayage, ce qui se traduit par une sensation plus légère du levier d'embrayage lors de l'utilisation de l'embrayage.

When excessive engine braking occurs – as a result of quick downshifts (or an accidental downshift) – the slipper cam comes into play, forcing the clutch hub and operating plate apart. This relieves pressure on the clutch plates to reduce back-torque and helps prevent the rear tire from hopping and skidding. This race-style function is particularly useful when sport or track riding.

2025 Kawasaki NINJA ZX 6R KRT EDITIONINDICATEUR DE CONDUITE ÉCONOMIQUE

Utilisation élevée-Grâce à un contrôle électronique de précision pour la gestion du moteur, les modèles Kawasaki peuvent atteindre un niveau élevé d'efficacité énergétique. Cependant, la consommation de carburant est grandement affectée par l'utilisation de l'accélérateur, le choix des vitesses et d'autres éléments sous le contrôle du pilote. L'indicateur de conduite économique est une fonction qui indique lorsque les conditions de conduite actuelles consomment une faible quantité de carburant. Le système surveille en permanence la consommation de carburant, indépendamment de la vitesse du véhicule, du régime moteur, de la position de l'accélérateur et des autres conditions de conduite. Lorsque la consommation de carburant est faible pour une vitesse donnée (ie l'efficacité énergétique est élevée), un symbole « ECO » apparaît sur l'écran LCD du tableau de bord. En conduisant de manière à ce que le symbole « ECO » reste allumé, la consommation de carburant peut être réduite.

While effective vehicle speed and engine speed may vary by model, paying attention to conditions that cause the "ECO" mark to appear can help riders improve their fuel efficiency – a handy way to increase cruising range. Further, keeping fuel consumption low also helps minimize negative impact on the environment.

KQS (MANETTE RAPIDE KAWASAKI) 2025 Kawasaki NINJA ZX 6R KRT EDITION

Conçu pour aider les pilotes à maximiser leur accélération sur piste en permettant des changements de vitesse sans embrayage avec l'accélérateur complètement ouvert, le KQS détecte que le levier de vitesses a été actionné et envoie un signal à l'ECU pour couper l'allumage afin que la vitesse suivante puisse être engagée sans avoir à utiliser l'embrayage. Sur les modèles qui offrent des rétrogradations sans embrayage, pendant la décélération, le système contrôle automatiquement le régime moteur afin que la vitesse inférieure suivante puisse être sélectionnée sans actionner l'embrayage.

Connectivité des téléphones intelligents 2025 Kawasaki NINJA ZX 6R KRT EDITION

Clever technology enables riders to connect to their motorcycle wirelessly. Using the smartphone application “RIDEOLOGY THE APP,” a number of instrument functions can be accessed, contributing to an enhanced motorcycling experience. Vehicle information (such as the odometer, fuel gauge, maintenance schedule, etc) can be viewed on the smartphone. Riding logs (varies by model, but may include GPS route, gear position, rpm, and other information) can be viewed on the smartphone. When connected, telephone (call, mail) notices are displayed on the instrument panel. Riders can also make changes to their motorcycle’s instrument display settings (preferred units, clock and date setting, etc) via the smartphone. And on certain models, it is even possible to check and adjust vehicle settings (such as Rider Mode, electronic rider support features, and payload settings) using the smartphone.

2025 Kawasaki NINJA ZX 6R KRT EDITIONKTRC (CONTRÔLE DE TRACTION KAWASAKI)

KTRC, le système de contrôle de traction avancé de Kawasaki, offre à la fois des performances de conduite sportive améliorées et la tranquillité d'esprit nécessaire pour négocier des surfaces glissantes en toute confiance.-modes sélectionnables (le nombre de modes varie selon le modèle) offrent des niveaux d'intrusion progressivement plus élevés pour s'adapter à la situation de conduite et aux préférences du pilote.

Less intrusive modes maintain optimum traction during cornering. Designed with sport riding in mind, they facilitate acceleration out of corners by maximizing forward drive from the rear wheel. And because Kawasaki’s sophisticated software bases its dynamic analysis on the chassis’ orientation relative to the track surface (rather than relative to a horizontal plane), it is able to take into account corner camber, gradient, etc., and adapt accordingly.

Dans les modes les plus intrusifs (et pour certains modèles, dans n'importe quel mode), Lorsqu'un patinage excessif des roues est détecté, la puissance du moteur est réduite pour permettre de retrouver l'adhérence, ce qui permet aux pilotes de négocier efficacement les deux sections courtes et glissantes (voies ferrées ou plaques d'égout) et de longues étendues de mauvaises routes (chaussée mouillée, pavés, gravier) avec confidence.

Les modèles équipés d'IMU intègrent un châssis-retour d'orientation pour offrir une gestion encore plus précise.

Technologie de gestion du châssis

abdos (ANTI-SYSTÈME DE FREIN DE VERROUILLAGE)

Les systèmes ABS Kawasaki utilisent des capteurs de roue avant et arrière pour surveiller en permanence la vitesse des roues. Si les informations provenant de l'un des capteurs indiquent qu'un blocage de roue s'est produit, l'ECU ABS ordonne à la pompe de l'unité ABS de moduler la pression du liquide de frein (relâcher et réappliquer la pression afin que la traction puisse être retrouvée) jusqu'à ce que le fonctionnement normal reprenne. L'ABS offre au conducteur une tranquillité d'esprit qui contribue à un plus grand plaisir de conduite.

2025 Kawasaki NINJA ZX 6R KRT EDITIONKIBS (KAWASAKI INTELLIGENT ANTI-SYSTÈME DE FREIN DE VERROUILLAGE)

Kawasaki a développé le KIBS pour prendre en compte les caractéristiques de conduite particulières des motos supersportives, garantissant un freinage très efficace avec une intrusion minimale pendant la conduite sportive. Il s'agit du premier système de freinage de série-système de freinage de production pour relier l'ECU ABS (Unité de contrôle électronique) et calculateur moteur.

Outre la vitesse des roues avant et arrière, le KIBS surveille la pression hydraulique de l'étrier de frein avant, la position de l'accélérateur, le régime moteur, l'actionnement de l'embrayage et la position du rapport. Ces diverses informations sont analysées pour déterminer la pression hydraulique idéale du frein avant. Grâce à un contrôle précis, la pression hydraulique est modulée par incréments beaucoup plus petits qu'avec les systèmes ABS standard. Le système limite le soulèvement de la roue arrière en cas de freinage brusque et prend en compte le rétrogradage lors du freinage, ce qui permet au pilote de gérer le frein arrière. Et grâce au contrôle plus précis, le retour au levier de frein est minime, ce qui se traduit par une sensation très naturelle.

Puissance
Embrayage
Multi humide-disque, manuel
Moteur
636cc, liquide-refroidi, 4-accident vasculaire cérébral, DOHC 16-soupape dans-ligne quatre
Allumage
Numérique
Départ
Électrique
Transmission finale
Chaîne
Système de carburant
Fuel injection: ø38 mm x 4 with oval sub-throttles
Lubrification
Lubrification forcée, carter humide
Transmission
6-vitesse, retour
Alésage X Course
67.0 x 45.1 mm
Ratio de compression
12.9:1
performance
Cadre
Périmètre, pressé-aluminium
Roue arriére
180/55ZR17M/C (73W)
Pneu avant
120/70ZR17M/C (58W)
Frein arriere
ø220 mm disc with single-bore pin-slide aluminum-piston caliper
Freins avant
Dual semi-floating ø310 mm discs with radial-mount, monobloc, opposed 4-piston calipers
Râteau / Piste
23.5° / 101 mm
Angle de braquage (L/R)
27° / 27°
Suspension arrière / Voyage de roue
Fond-Lien Uni Trak, gaz-Amortisseur chargé avec réservoir piggyback, amortissement en compression et en détente et réglage de la précharge du ressort / 151 mm (5.9 in)
Suspension frontale / Voyage de roue
ø41 mm inverted fork (SFF-BP) with rebound and compression damping and spring preload adjustability / 120 mm (4.7 in)
détails
garantie
12 mois
Empattement
1,400 mm (55.1 in)
Hauteur du siège
830 mm (32.7 in)
Poids à vide*
abdos: 197 kg (434 lb), non-abdos: 195 kg (430 lb)
Capacité de carburant
17 litres
Dégagement routier
130 mm (5.1 in)
Instrumentation
Plein-écran TFT couleur avec compteur de vitesse numérique, barre numérique-tachymètre de style, indicateur de position de vitesse, témoin de changement de vitesse, jauge de carburant, compteur kilométrique, deux compteurs journaliers, consommation de carburant actuelle et moyenne, autonomie restante, vitesse moyenne, temps total, température du liquide de refroidissement, horloge, tension de la batterie, rappel d'entretien Kawasaki, rappel de vidange d'huile, indicateur de mode de conduite, avis d'appel et de courrier sur smartphone, indicateur Bluetooth et indicateur de conduite économique
Dimensions (L X W X H)
2,025 x 710 x 1,105 mm (79.7 x 28.0 x 43.5 in)
Protection Kawasaki Plus
12 / 24 / 36 / 48 mois