2025 Suzuki GSX-S1000GX

Des performances majestueuses

Le GX est alimenté par un 999cm3 liquide-DOHC refroidi en ligne-quatre moteurs conçus pour fonctionner de manière optimale dans diverses conditions de conduite et dans tous les types de trafic. Dérivé du moteur qui a aidé à porter la GSX-R1000 machine de supersport aux innombrables titres de championnat de course, cette rue-le groupe motopropulseur réglé bénéficie d'une fusion de course-une ingénierie éprouvée et les dernières avancées technologiques pour atteindre la durabilité et les performances équilibrées nécessaires pour soutenir à la fois-tourisme longue distance et conduite sportive agressive, tout en satisfaisant également les normes européennes 5 normes d'émissions.

Features include superbike-level performance and a broad, smooth torque curve throughout the engine’s operating range. Vibration is also minimized to make riding more comfortable and less tiring. This combines with a variety of electronic control technologies that enable you to match torque output to the type of ride or your preferred riding style at any given time and includes the excitement of powerful acceleration to support aggressive sport riding when desired.

Système d'assistance à l'embrayage Suzuki (SCAS)

The slipper clutch partially disengages when downshifting, mitigating the effect of engine braking and contributing to smoother deceleration that lets you shift down confidently and helps you maintain better control. This is complemented by an assist function that increases the clutch’s clamping force under acceleration and thereby allows the use of softer springs, realizes a light touch to clutch lever operation and reduces left hand fatigue in traffic jams or on longer rides.

Un châssis conçu pour une expérience de conduite crossover supérieure

Every aspect of chassis development focused on achieving the right balance of agility, controllability and comfort needed to realize a superior crossover riding experience. The GX delivers satisfying sportbike performance that reflects the heritage of Suzuki’s GSX-R1000, while also providing the real-world comfort, convenience and handling ease demanded of a sport adventure tourer.

Core strength is provided by a solid frame and swing arm that ably support the engine’s superbike-level performance. Long wheel travel in both the front and rear helps smooth out rougher surfaces, while Dunlop SPORTMAX Roadsport 2 tires provide sure grip. In addition, the GX is the first Suzuki motorcycle to introduce Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES), which automatically adjusts damping force on the fly and offers versatile level settings to match the riding conditions of the moment. Other details include an upright riding position, floating handlebars that contribute to reducing fatigue and improving comfort by reducing the amount of vibration transmitted to the rider’s hands, and an exceptionally comfortable seat. The harmonious mating of the chassis with the engine and advanced control systems of the Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) also contributes to the realization of a new crossover riding experience that is both exciting and highly comfortable.

Haute-roues et pneus de performance

Lightweight, six-spoke cast aluminum wheels contribute to positive handling and sporty performance. They are shod with the latest generation of Dunlop SPORTMAX Roadsport 2 radial tires (120/70ZR17 at the front; 190/50ZR17 at the rear). Engineered to perform optimally and provide sure grip, the tires have been fine-tuned to match the weight and performance characteristics of the GX and deliver the right combination of agility and stability. Their proven tread pattern employs a silica compound that delivers solid grip, contributes to nimble handling, and features durable wear resistance. These tires are a perfect match for Suzuki’s new crossover proposition.

Le système de conduite intelligent de Suzuki (S.I.R.S.)

Le système de conduite intelligent de Suzuki (S.I.R.S.) pour la GSX-S1000GX applique le dernier record-Les technologies SIRS vous permettent de profiter pleinement de votre collection de systèmes électroniques d'assistance au pilote avancés. Vous choisissez un mode de conduite intégré ou des paramètres individuels en fonction de votre niveau d'expérience, de votre style de conduite et des conditions du moment. En retour, SIRS vous permet de vous concentrer sur la conduite avec plus de confiance en rendant le GX plus contrôlable, plus prévisible et moins fatigant à conduire, quelle que soit la distance que vous emmène votre voyage..

SDMS-α: Power Mode

Trois modes de caractéristiques de sortie sélectionnables permettent d'adapter facilement les performances à vos préférences ou à vos besoins en s'adaptant aux conditions météorologiques, routières et de conduite changeantes.

A (actif) Ce mode est conçu pour le style de conduite plus agressif d'une course sportive sur de bonnes routes.
B (De base) Le mode est configuré pour offrir un équilibre satisfaisant de réglages, adapté à un large éventail de situations de conduite..
C (Confort) le mode vise à privilégier le confort et la contrôlabilité, en particulier lors de longs trajets ou lors du transport d'un passager et de son équipement.

SDMS-α: Smart TLR (Traction, Lift and Roll Torque) Control

Système de contrôle de la traction Suzuki (STCS) avec limiteur de levage et contrôle de couple de roulis intégrés vous permettant de mieux contrôler le vélo dans des conditions diverses et variées.

Traction Control – Choose from one of seven selectable level settings to match your preferences and the riding conditions of the moment, or opt to turn the system off.

Lift Limiter – Brings added peace of mind by helping prevent the front wheel from lifting off the ground when accelerating.
Roll Torque Control – A Suzuki first, this intelligent system provides an extra layer of preemptive slide protection that operates by leveraging roll movement and wheel speed data to predetermine what level of power output and acceleration is optimal for a given corner and reduces torque output before the GX exceeds that level.

SDMS-α: Active Damping Control

The new Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES) offers four electronically controlled damping modes — Hard, Medium, Soft and the customizable “U” (User) setting — from which you can choose for use with each of the SDMS-α riding modes. Your selected model automatically adjusts on the fly to match the riding conditions of the moment.

Stabilisation adaptative de la route Suzuki (SRAS)

Suzuki’s original new Suzuki Road Adaptive Stabilization (SRAS) program works in conjunction with SDMS-α to seamlessly switch between settings that emphasize responsiveness when riding on normal road surfaces, and those that better smooth out bumps when riding over cobblestones or other uneven surfaces. When SRAS detects a change to cobblestones, it automatically triggers stronger Suzuki Floating Ride Control (SFRC) to help smooth out the ride and adjusts the Electronic Throttle Valve settings to deliver softer, more controllable throttle response. When the GX returns to a smooth surface, SRAS is disabled and SFRC returns to a setting that does not interfere with on-road dynamic performance.

Modes de suspension arrière automatique sélectionnables

Electronic control over the rear suspension’s spring preload settings lets you quickly and easily select among four available modes designed to suit your preferences or the immediate needs of the situation. AUTO mode is a user-friendly mode that allows anyone to easily enjoy the recommended automatic settings. This mode features auto-levelling, which detects changes in chassis posture when a passenger mounts or dismounts, or when gear is added or removed, and based on the damper stroke position, responds by automatically compensating to maintain the appropriate posture.

Balade-by-Système d'accélérateur électronique filaire

Suzuki’s electronic throttle control system gives you better control over the GX’s powerful engine at the most commonly used engine speeds, and helps effectively harness that power. It not only demonstrates high controllability when the throttle is opened to accelerate out of a corner, but also offers the benefit of natural response and linear control similar to that of conventional throttle operation.

Bi-Système de changement de vitesse directionnel rapide

Cette fonction distinctive vous permet de passer les rapports supérieurs ou inférieurs sans actionner le levier d'embrayage. Cela réduit la fatigue tout en offrant des changements de vitesse sûrs qui vous permettront de contrôler la puissance du GX en toute confiance. Lorsqu'il est activé, le système permet des passages de vitesse supérieurs nets et fluides avec une accélération presque ininterrompue. Les rétrogradations sont également rapides et fluides, en partie grâce à l'interaction harmonieuse des aiguilles automatiques-blipping gratuit et frein moteur.

Régulateur de vitesse intelligent

Le régulateur de vitesse intelligent contribue à réduire la fatigue lors des longs trajets, en particulier lorsque vous roulez à vitesse constante sur les autoroutes, en vous permettant de maintenir une vitesse définie sans actionner l'accélérateur. Et il le fait tout en vous permettant d'effectuer l'embrayage-changements de vitesse gratuits grâce au Bi-Système de changement de vitesse rapide sans annuler le régulateur de vitesse. Cela rend le GX plus confortable, plus pratique et moins fatiguant à utiliser sur les longs trajets. Lorsque vous devez désactiver temporairement le système, vous pouvez utiliser la fonction de reprise pratique pour réactiver le système.-engagez-le et accélérez jusqu'au réglage de vitesse le plus récent. Vous pouvez facilement régler le réglage de vitesse à l'aide du (+/-) sélectionnez l'interrupteur sur le guidon gauche et le réglage choisi apparaît sur l'écran LCD TFT couleur de l'instrument.

Système de freinage Motion Track

Ce système améliore le contrôle en prenant en charge l'activation de l'ABS non seulement en ligne droite, mais aussi en virage. En contrôlant la pression de freinage lors du freinage dans les virages, il vous aide à mieux suivre votre trajectoire. Même si vous paniquez et freinez brusquement dans un virage, le système aide à maintenir la stabilité pendant que vous ralentissez. Le système de freinage Motion Track assiste le pilote lors du freinage dans diverses situations de conduite, aussi bien en ligne droite que dans les virages.

Système de contrôle dépendant de la pente

This system helps support more stable braking by preventing rear wheel lift when braking while riding downhill. The ABS unit uses input from the IMU to monitor the bike’s posture and, when you apply the brakes, its hydraulic unit controls brake pressure to deliver the optimum setting to match the current slope angle.

L'élégance rencontre un style sportif agressif

From the sharp lines and multi-layered accents of its aggressive supersport styling to its tall, upright riding position and long-legged proportions, the “GX” carries itself regally as a fresh new expression of crossover potential. Keen attention to every detail reflects a level of elegance, sophistication and functional beauty that is sure to satisfy your desire to travel far and wide in comfort.

Phares et feux de position à LED

La paire de phares à LED hexagonaux compacts empilés verticalement crée un look net avec un caractère unique qui donne à l'avant un aspect léger et prêt à l'action. Ils sont flanqués de feux de position à LED à émission de surface qui présentent un angle relevé et une conception à fente étroite qui ajoute à cette face avant distinctive.

Feu arrière combiné à LED

La conception du feu arrière combiné à LED, avec une lentille transparente recouvrant les LED, transmet un état haut de gamme-of-la-sensation artistique qui complète les lignes élégantes de la section arrière compacte.

Position de conduite droite et confortable

Les recherches visant à trouver la position de conduite crossover optimale ont conduit à incliner les poignées du guidon relativement près de votre corps et à les positionner un peu plus haut. Cela permet d'obtenir une posture droite confortable. Le nouveau guidon présente également un placement des poignées plus large, ce qui le rend confortable à tenir et vous donne un meilleur contrôle sur la direction. Le long débattement de la suspension et la nouvelle conception du siège contribuent également à une expérience de conduite confortable.

Porte-bagages arrière avec barres d'appui intégrées

Le GX est équipé de série d'un porte-bagages arrière pratique et fonctionnel en aluminium léger. Des barres de maintien solides de chaque côté offrent à votre passager une prise ferme et sont conçues pour ne pas gêner le retrait des valises latérales en option. En tant qu'accent visuel clé à l'arrière, le porte-bagages a également été conçu pour transmettre l'impact et la présence de ce crossover sportif luxueux.

*Capacité de charge maximale: 6kg

Aérodynamisme et protection contre le vent

The GX’s front cowl, height-adjustable windscreen and standard-equipment knuckle covers were all carefully developed and their designs realized through a process that involved both wind tunnel testing and feedback from test riders. The goal was to provide the level of aerodynamic performance and comfort desired on long rides, while at the same time paying keen attention to achieving attractive styling. Maximized wind protection makes your ride more comfortable by reducing sources of stress such as exposure to the cold and elements. This reduces fatigue when touring for long distances at speed and frees you to concentrate on enjoying the ride, regardless of weather or road conditions.

Minimiser les vibrations pour maximiser le confort

La GSX-S1000Le GX est conçu pour vous isoler, vous et votre passager, des vibrations qui pourraient autrement être transmises par le moteur ou le châssis. Les détails incluent l'utilisation d'un guidon flottant, de supports de rétroviseurs flottants et de repose-pieds en caoutchouc qui réduisent les vibrations partout où vous ou votre passager entrez en contact avec la moto.

Ces efforts pour maximiser le confort pour une conduite plus relaxante et moins fatigante s'étendent également à une nouvelle conception optimisée pour les sièges du pilote et du passager. Le coussin de siège est épais mais suffisamment rigide pour bien vous soutenir. Sa surface supérieure relativement plate signifie qu'il y a plus de surface pour soutenir votre poids pour un plus grand confort. Il est effilé à l'avant pour vous offrir une liberté de mouvement lorsque vous profitez d'une course sportive plus agressive.

6.5-pouce complet-couleur Multi-affichage d'informations

La GSX-S1000Le combiné d'instruments GX utilise un 6.5-pouce plein-Écran LCD TFT couleur avec graphiques et affichages personnalisés conçus pour vous offrir un accès instantané à une grande variété d'informations. Développé spécifiquement pour une utilisation sur les motos, ce grand écran multi-écrans-l'affichage des informations comporte une égratignure-surface résistante, un anti-revêtement réfléchissant qui améliore la visibilité en cas de forte luminosité et commutation manuelle ou automatique entre le jour (blanche) et la nuit (le noir) modes d'affichage.

SUZUKI monSPIN

Simply install the free SUZUKI mySPIN app and connect your smartphone to transfer its display to the GX’s large TFT LCD screen where you can access its phone, contacts, calendar, music and map functions. You can also install a selection of supported third-party apps optimized for use by motorcycle riders and take advantage of additional services that bring convenience and fun when out for long runs. SUZUKI mySPIN is compatible with iOS and Android™.

Suzuki mySPIN’s 5 core functions:

• Contacts
• Téléphone
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