2024 Kawasaki Z7 Hybrid

Transmission manuelle automatisée

Kawasaki’s unique, electronically controlled transmission uses proprietary logic to smoothly shift gears and operate the clutch. During upshifts and downshifts, the ECU manages engine and motor speed for a smooth, natural shifting feel. The fine throttle control and clutch lever operation riders use on a conventional motorcycle are all controlled by the bike.

Avec une boîte de vitesses manuelle automatisée, il est possible de travailler à la fois en mode automatique et en mode manuel. Les vitesses sont passées par un moteur électrique dirigé par l'ECU. En mode automatique, les signaux de changement de vitesse sont reçus de l'ECU. En mode manuel, l'ECU envoie des signaux au moteur de changement de vitesse en fonction des données fournies par le conducteur via les boutons de changement de vitesse.

L'embrayage hydraulique est actionné par une pompe à huile dédiée contrôlée par une électrovanne. L'ECU détermine quand l'embrayage doit être engagé (recevoir la force motrice du moteur) ou désengagé (pour changer de vitesse, ou à l'arrêt).

Contrairement à une moto classique, il n'y a pas de levier d'embrayage ou de pédale de changement de vitesse à actionner. L'actionnement des vitesses et de l'embrayage hydraulique étant assuré par la moto, le pilote peut se concentrer sur le contrôle de l'accélérateur, ce qui est un avantage pour les demi-tours et autres manœuvres à basse vitesse, pour les trajets à très basse vitesse et pour les trajets dans un trafic dense avec arrêts et redémarrages.

Systèmes supplémentaires comme Button-Shift et ALPF (Recherche automatique de position de lancement), qui ramène automatiquement la transmission en 1ère vitesse lorsque le véhicule s'arrête pour faciliter le redémarrage, peut également être incorporé.

Button-Shift

Button-Shift is one of the new riding experiences offered by Kawasaki’s new HEV models. Instead of using a shift pedal to change gears, the rider initiates gear shifts using the shift buttons on the left handle. A finger switch on the far side is used to shift up; a thumb switch is used to shift down. Actuation of the gears and the hydraulic clutch is then carried out by the bike’s Automated Manual Transmission, which makes this feature possible.

Connectivité des téléphones intelligents

Clever technology enables riders to connect to their motorcycle wirelessly. Using the smartphone application “RIDEOLOGY THE APP,” a number of instrument functions can be accessed, contributing to an enhanced motorcycling experience. Vehicle information (such as the odometer, fuel gauge, maintenance schedule, etc) can be viewed on the smartphone. Riding logs (varies by model, but may include GPS route, gear position, rpm, and other information) can be viewed on the smartphone. When connected, telephone (call, mail) notices are displayed on the instrument panel. Riders can also make changes to their motorcycle’s instrument display settings (preferred units, clock and date setting, etc) via the smartphone. And on certain models, it is even possible to check and adjust vehicle settings (such as Rider Mode, electronic rider support features, and payload settings) using the smartphone.

abdos (SYSTÈME DE FREINAGE ANTI-BLOCAGE)

Les systèmes ABS Kawasaki utilisent des capteurs de roue avant et arrière pour surveiller en permanence la vitesse des roues. Si les informations provenant de l'un des capteurs indiquent qu'un blocage de roue s'est produit, l'ECU ABS ordonne à la pompe de l'unité ABS de moduler la pression du liquide de frein (relâcher et réappliquer la pression afin que la traction puisse être retrouvée) jusqu'à ce que le fonctionnement normal reprenne. L'ABS offre au conducteur une tranquillité d'esprit qui contribue à un plus grand plaisir de conduite.

Fonction e-boost

Unique to Kawasaki’s EV and HEV models, e-boost allows riders to briefly tap into extra power for stronger acceleration and a higher top speed.

Pour éviter la surchauffe de la batterie, le fonctionnement de l'e-boost est limité (le temps varie selon le modèle). Lorsque toutes les conditions sont réunies, la disponibilité de l'e-boost s'affiche à l'écran par le biais d'un indicateur ou de la jauge e-boost. En appuyant sur le bouton situé sur la poignée droite, la fonction est activée, ce qui augmente la puissance et le couple. La jauge e-boost (maintenant violet) compte à rebours du temps restant disponible. Lorsque le vélo est à nouveau prêt, la fonction e-boost peut être à nouveau activée.

e-boost peut être activé à la volée (en roulant) ou à l'arrêt.

VHE (Véhicule électrique hybride)

Alors que le monde se dirige vers la neutralité carbone, Kawasaki développe un certain nombre de solutions de mobilité du futur. Avec des groupes motopropulseurs combinant un moteur à combustion interne (ICE) avec un moteur de traction compact, les véhicules électriques hybrides de Kawasaki offrent la possibilité d'augmenter les performances dans un format compact, d'améliorer l'économie de carburant ou de rouler sans émissions, ou tout cela avec plusieurs modes de conduite, tout en conservant l'excitation de la conduite qui a fait la réputation des motos Kawasaki. Et avec de nombreuses caractéristiques innovantes à explorer, comme l'e-boost, la conduite sportive avec changement de vitesse et le mode WALK, les modèles hybrides de Kawasaki ouvrent une nouvelle ère dans l'expérience de la conduite.

Fonction d'arrêt au ralenti

Sur des modèles comme le Ninja 7 Hybrid et le Z7 Hybrid, la fonction d'arrêt au ralenti offre un confort supplémentaire dans la circulation urbaine. Lorsque le véhicule s'arrête complètement, le moteur s'éteint pour économiser du carburant.

Mode MARCHE (avec marche arrière)

This convenient mode assists with maneuvering in a parking lot. When engaged, opening the throttle moves the bike forward at walking speed. Closing the throttle past the “zero” point moves the bike in reverse.

Avec la moto arrêtée et la poignée d'accélérateur fermée, le mode WALK est activé en appuyant longuement sur le bouton du mode WALK. Une fois activé, le fond de l'écran devient orange pour le distinguer clairement du fonctionnement normal.

Conduite zéro émission

Zero-emission-capable models like Kawasaki’s Electric Vehicles (EV)—and Hybrid Electric Vehicles (HEV) running in EV Mode—create no emissions when being operated. In addition to being environmentally friendly, zero-emission riding offers the possibility to enter restricted areas where ICE (internal combustion engine) vehicles are prohibited.