ID #17801464

Husqvarna 701 Enduro

Name: Husqvarna 701 Enduro
Brand: Husqvarna
Availability: OutOfStock

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Avec la capacité de conquérir les environnements urbains et les terrains tout-terrain dangereux avec le même sang-froid, le 701 ENDURO atteint un niveau de polyvalence supérieur. Issu de décennies de championnat du monde d'enduro-pedigree gagnant et associé à plus d'un siècle d'expertise en moto, le 701 ENDURO allie hautes performances et fonctionnalité typiquement suédoise dans un design élégant et moderne.

Caractéristiques

Modèle

701 Enduro

Nom de catégorie

motocyclettes

Année

2021

Manufacturier

Husqvarna

un chef-d'oeuvre

MOTEUR

Le moteur monocylindre à simple arbre à cames en tête, refroidi par liquide, est doté des dernières technologies en matière de conception et d'électronique. Une puissance maximale exceptionnelle de 55 kW (74 hp) at 8,000 tr/min et couple de 73,5 Nm at 6,500 Les tr/min ne laissent aucun doute au pilote quant aux performances contenues dans cette unité légère.

CULASSE

PHO BIKE DET 701 Cylinder Head 2017 %23SALL %23AEPI %23V1

La conception compacte du simple arbre à cames en tête, 4-Caractéristiques de la culasse à soupapes 42 mm soupapes d'admission et 34 Les soupapes d'échappement de 1,5 mm sont actionnées par un système de culbuteurs robuste qui assure un calage précis des soupapes à haut régime. L'allumage s'effectue via une disposition de bougies doubles, chacune dotée d'un contrôle individuel du calage de l'allumage pour une combustion optimale du carburant dans la chambre de combustion à grand alésage.

Balade-by-accélérateur à fil

PHO BIKE DET Ridebywire 701enduro 20 %23SALL %23AEPI %23V1

Le système d'injection électronique de carburant Keihin est doté d'un 50 Corps de papillon de 1,5 mm sans liaison mécanique avec la poignée des gaz. Lorsque le pilote ouvre ou ferme la poignée des gaz, la soupape d'accélérateur est contrôlée électroniquement par le système de gestion du moteur (EMS). L'EMS compare en permanence les paramètres du moteur avec les données des capteurs et ajuste le papillon des gaz en conséquence, ce qui permet une distribution de puissance et une réponse de l'accélérateur parfaites.

Boîte de vitesses

Le léger 6-La boîte de vitesses à 12 rapports est dotée d'une fonction Easy Shift qui permet de passer les vitesses vers le haut ou vers le bas en toute transparence sans utiliser l'embrayage. Le système utilise deux capteurs, l'un situé sur le bras de changement de vitesse, qui détecte le mouvement de la tige du levier de changement de vitesse lorsque le pilote passe à la vitesse supérieure. Lorsque le deuxième capteur détecte l'engagement de la vitesse, il fait correspondre les paramètres du moteur pour permettre un changement de vitesse simple à n'importe quel régime ou charge du moteur..

contrôle parfait

roues

Les jantes noires DID en alliage d'aluminium haute résistance ajoutent un look agressif et moderne à la 701 Enduro. Les capacités tout-terrain du 701 L'enduro est souligné par la 21" devant et 18" diamètre de la roue arrière.

Modes de conduite

PHO BIKE DET Ridemodes 701enduro 20 %23SALL %23AEPI %23V1

Grâce à un interrupteur au guidon, la caractéristique de puissance du moteur peut être facilement ajustée à la volée grâce à deux modes de conduite uniques. 1 offre une réponse sportive de l'accélérateur et un contrôle de traction sensible aux virages, limitant le patinage des roues et les wheelings au minimum pour des performances de conduite optimales sur route. 2 offre une réponse douce de l'accélérateur avec arrêt-Contrôle de traction sur route, permettant le patinage des roues et le soulèvement de la roue avant pour les sorties hors route-utilisation sur route sans restreindre les performances.

Contrôle de traction

PHO BIKE DET Tractioncontrol 701 20 %23SALL %23AEPI %23V1

Le maigre-Le système de contrôle de traction sensible à l'angle surveille la vitesse de la roue arrière et réagit immédiatement (en quelques millisecondes) Si la vitesse de rotation de la roue arrière est disproportionnée par rapport à la situation de conduite, le système fonctionne en réduisant la puissance du moteur par une intervention douce et à peine perceptible sur le papillon des gaz, jusqu'à ce que le système ait réduit le patinage à un niveau optimal pour le mode de conduite sélectionné et l'angle d'inclinaison actuel. Pour les pilotes recherchant le contrôle total de leur moto, le contrôle de traction peut également être désactivé.

FREINS

PHO BIKE DET Brakes 701enduro 20 %23SALL %23AEPI %23V1

La dernière technologie ABS de Bosch est combinée aux freins hautes performances de Brembo: un étrier flottant à deux pistons et un disque à l'avant ainsi qu'un étrier à un seul piston et un disque à l'arrière (les deux disques à vagues flottantes, 300 et 240 mm de diamètre respectivement). La dernière technologie ABS sensible aux virages de Bosch garantit une sécurité maximale et une confiance totale et peut être entièrement désactivée pour les pilotes plus avancés.

détails techniques

BORE

105 mm

CHAIN

X-Bague 5/8 x 1/4"

EMBRAYAGE

APTC(TM) embrayage à glissement, à commande hydraulique

CONCEPTION

1-cylindre, 4-moteur à course

STROKE

80 mm

FREIN ARRIERE

Brembo simple-étrier flottant à piston, disque de frein

FREIN AVANT

Brembo jumeau-étrier flottant à piston, disque de frein

DÉPLACEMENT

692.7 cm³

CONCEPTION DU CADRE

Chrome-Cadre en treillis en acier au molybdène, revêtement par poudre

TRANSMISSION

6-vitesse

SUSPENSION ARRIÈRE

WP XPLOR avec Pro-Liaison par levier

SUSPENSION FRONTALE

WP XPLOR-USD, Ø 48 mm

GARDE AU SOL

270 mm

ANGLE DE LA TÊTE DE DIRECTION

62.3 °

POIDS (SANS CARBURANT)

146 kg

CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENVIRON.)

13 l

DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN ARRIÈRE

240 mm

DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN AVANT

300 mm

conçu avec précision

CADRE

Le cadre en treillis léger est fabriqué en bois de haute qualité-chrome de qualité-L'acier au molybdène a été développé pour garantir une maniabilité précise et inspirer une confiance totale au pilote. Un retour d'information détaillé est transmis au pilote grâce à une rigidité en torsion et une flexion longitudinale calculées avec précision.

Sous-châssis arrière et réservoir en polyamide

PHO BIKE DET Subframe 701enduro 20 %23SALL %23AEPI %23V1

Le moi-sous-châssis arrière porteur avec intégré 13 Le réservoir de carburant de 1 litre est parfaitement positionné pour une répartition optimale du poids. Fabriqué selon un procédé de moulage par rotation thermoplastique, le réservoir unique-la construction en pièces ne pèse que 5.2 kg et est fabriqué en haute-polyamide résistant.

Suspension WP (de face)

La fourche avant WP XPLOR offre 250 mm de débattement de roue et des performances performantes spécifiquement destinées à la conduite de type enduro. La fourche est composée d'une configuration à cartouche ouverte avec un ressort dans chaque circuit et des fonctions d'amortissement divisées avec la jambe gauche dédiée à l'amortissement en compression et la jambe droite à l'amortissement en détente.

Suspension WP (arrière)

L'amortisseur arrière hautes performances WP XPLOR est entièrement réglable en compression et en détente. Connecté à un système de liaison avec géométrie tout-terrain et 250 mm de débattement de la roue arrière, le système assure une qualité imbattable-capacité du terrain.

technologie et confort haut de gamme

CARROSSERIE

Carrosserie innovante avec une selle longue qui s'étend au-dessus des carénages du radiateur et comprend des nervures fonctionnelles pour améliorer l'adhérence dans toutes les conditions. Enveloppant étroitement le moteur et le cadre, la 701'La carrosserie est conçue de manière ergonomique pour connecter le corps du pilote à la moto, garantissant une parfaite harmonie entre l'homme et la machine tout en permettant un contrôle total dans toutes les situations de conduite.

Embrayage à glissement

PHO BIKE DET Slipperclutch 701enduro 20 %23SALL %23AEPI %23V1

L'APTC (Embrayage à couple de puissance Adler) d'Adler permet d'atteindre des vitesses plus élevées à l'entrée et à la sortie des virages en maximisant l'adhérence de la roue arrière lors des fortes accélérations et en évitant l'instabilité et le claquement de la roue arrière lors des freinages brusques dans les virages. Le pilote bénéficie ainsi d'un contrôle maximal et d'une descente parfaite-déplacement.

CNC-tés de fourche usinés

Comme sur les autres composants majeurs du châssis, le CNC anodisé-Les tés de fourche usinés ont une flexion conçue avec précision pour permettre aux tubes de fourche de fléchir sous contrainte. Cela donne au pilote plus de sensations au freinage et sur terrain accidenté.

A2 licence compatible

Avec le spécifique A2 carte moteur qui limite la puissance à 30 kW, le 701 L'enduro est adapté pour A2 les titulaires de permis qui aspirent à devenir de véritables voyageurs du monde.

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