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2022 Husqvarna FC 450

Name: 2022 Husqvarna FC 450
Brand: Husqvarna
Availability: OutOfStock

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Le summum du motocross Husqvarna, le FC 450 utilise des techniques d'ingénierie avancées pour non seulement extraire des chiffres de puissance massifs de la 450cc, mais aussi positionner les arbres du moteur au centre de gravité idéal pour améliorer considérablement la maniabilité et la manœuvrabilité. L'ajout du contrôle de lancement signifie une accélération parfaite au départ, tandis que la classe-L'ergonomie de pointe et le contrôle de traction permettent au pilote de garder le contrôle total.

Pour 2022 nous avons mis à niveau l'embrayage hydraulique à un tout nouveau niveau-Système Brembo performant pour une modulation parfaite à tout moment. Sur le dessus, de nouveaux graphismes bleu foncé et blanc saisissants ornent avec style le design d'inspiration suédoise.

Caractéristiques

Modèle

FC 450

Nom de catégorie

motocyclettes

Année

2022

Manufacturier

Husqvarna

détails techniques du moteur

EMS

Keihin SME

Ennuyer

95 mm

Embrayage

Multi humide-embrayage à disque DS, hydraulique Brembo

Concevoir

1-cylindre, 4-moteur à course

Accident vasculaire cérébral

63.4 mm

Entrée

Démarreur électrique

Déplacement

449.9 cm³

Transmission

5-vitesse

détails techniques du châssis

Chaîne

5/8 x 1/4"

Frein arriere

Frein à disque

Frein avant

Frein à disque

Hauteur du siège

940 mm

Conception du cadre

Double centrale-berceau-taper 25CrMo4 acier

Suspension arrière

Monoamortisseur WP XACT avec tringlerie

Suspension frontale

WP XACT-USD, Ø 48 mm

Angle de tête de direction

63.9 °

Diamètre du disque de frein arrière

220 mm

Voyage de suspension (arrière)

300 mm

Diamètre du disque de frein avant

260 mm

Voyage de suspension (de face)

300 mm

control

Carrosserie fonctionnelle

Propre, suédois-Le design et l'ergonomie inspirés sont conçus pour offrir un confort et un contrôle exceptionnels, permettant aux pilotes de performer au plus haut niveau pendant de longues périodes. Adaptés après d'innombrables heures de tests, les points de contact sont spécifiquement positionnés pour permettre un mouvement fluide autour de la moto.

SUSPENSION WP XACT

le 48 La fourche à air divisée de 1,5 mm est dotée d'un ressort pneumatique encapsulé et d'une chambre à huile sous pression pour un amortissement progressif et constant. Les dérivations d'huile et d'air prolongées réduisent les pics de pression et 300Cartouches mm

Roues et pneus

Fabriqué à partir de haute-jantes en alliage robustes de DID et dotées de la technologie CNC-moyeux usinés, les roues du FC 450 sont équipés de pneus DUNLOP MX33 Pneus motocross avec « bloc » éprouvé-dans-a-Conception en « bloc » pour des virages plus progressifs et une adhérence supérieure.

FREINS

Le plus haut niveau de qualité est garanti avec classe-étriers et commandes Brembo de premier plan. 260 mm avant et 220 Les disques arrière solides de 1,5 mm offrent une puissance de freinage supérieure, inspirant confiance dans toutes les conditions.

components

Vilebrequin

Le vilebrequin est spécifiquement positionné pour exploiter la masse en rotation dans le centre de gravité idéal, ce qui se traduit par une sensation de maniabilité légère et agile. Ainsi, l'inertie produite par le vilebrequin est soigneusement calculée pour offrir une traction et une maniabilité optimales à partir du puissant 450Usine CC. Un palier de bielle lisse comprenant deux forces-Les coussinets de palier montés assurent une fiabilité et une durabilité maximales, garantissant des intervalles d'entretien longs 100 heures.

Pinces triples usinées CNC

le 22 mm de décalage CNC-Les tés de fourche usinés sont dotés d'un système d'amortissement en caoutchouc intégré qui réduit les vibrations et augmente le confort du pilote. Les tés de fourche ont été méticuleusement conçus pour répartir uniformément la force de serrage sur le fourreau de fourche

Embrayage DDS

Le FC 450 dispose d'un embrayage en acier à diaphragme amorti, qui comprend un seul-plaque de pression en acier à diaphragme au lieu des ressorts hélicoïdaux traditionnels. Il intègre un système d'amortissement pour une meilleure traction et durabilité.

Embrayage hydraulique

Le nouveau, haut-Le système d'embrayage hydraulique Brembo performant garantit une usure uniforme et une maintenance de proximité-fonctionnement libre et modulation parfaite dans toutes les conditions. Cela signifie que le jeu est constamment compensé de sorte que le point de pression

performance

Moteur puissant

La culasse SOHC est incroyablement compacte et légère grâce à son profil court et à l'arbre à cames situé aussi près que possible du centre de gravité, ce qui améliore considérablement la maniabilité et l'agilité. Les soupapes légères sont actionnées par un culbuteur et disposent d'un calage spécialement conçu pour fournir des niveaux précis de couple et de réponse de l'accélérateur.

COUVERCLE DE BOÎTE À AIR INTERCHANGEABLE

Conçu avec des conduits d'admission positionnés avec précision visant à réduire la traînée et la déformation du flux d'air, le boîtier à air assure un flux d'air sans restriction avec une protection maximale du filtre. Le filtre TWIN AIR est facilement accessible sans outils

Cadre léger

Le cadre en acier au chrome-molybdène exploite des géométries avancées et des caractéristiques de flexion visant à fournir un retour d'information inégalé au cycliste, une absorption d'énergie et une ligne droite exceptionnelle. - stabilité de la ligne

Sous-châssis en fibre de carbone

L'utilisation de la fibre de carbone réduit le poids, améliore la répartition du poids et rapproche le poids du centre de gravité pour une maniabilité précise. La composition du matériau est 30% fibre de carbone

électronique

Commutateur de carte

Optimisé pour une utilisation facile, le commutateur de carte permet de sélectionner entre deux cartes moteur, d'actionner le contrôle de lancement et d'activer une fonction de contrôle de traction. Le contrôle de traction fonctionne en analysant l'entrée d'accélérateur du pilote et la vitesse à laquelle le régime augmente. Si le régime augmente trop rapidement, l'EMS enregistrera une perte d'adhérence et réduira la quantité de puissance transmise à la roue arrière, garantissant ainsi une traction maximale.

Système de gestion du moteur

Le KEIHIN EMS est conçu pour être petit, léger et rapide dans le traitement des données. Il intègre un launch control pour des démarrages parfaits, des cartographies moteur sélectionnables via l'interrupteur sur le guidon ainsi qu'un contrôle de traction.

44 Corps de papillon mm

Le FC 450 dispose d'un 44 Corps de papillon Keihin de 1,5 mm. L'injecteur est positionné pour assurer le flux le plus efficace dans la chambre de combustion tandis que pour assurer une réponse optimale de l'accélérateur, le câble d'accélérateur

Démarrage électrique et Li-Batterie ionique

En plus de l'avantage d'un système de démarrage électrique facile, une batterie Li-Ion 2.0 Une batterie Ah est installée sur le FC 450. Le Li-La batterie ionique pèse environ. 1 kg (2.2 lb) moins qu'une batterie au plomb classique

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