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- vendredi 9:00am - 8:00pm
- samedi 9:00am - 5:00pm
- dimanche Gone Riding
ID #25478946
2023 Husqvarna TE 250
Aperçu
Caractéristiques
haute performance
Etat-of-la-châssis d'art
course-configuration gagnante
technologie haut de gamme
détails techniques du moteur
détails techniques du châssis
Haute performance 2-simplicité de course et les dernières innovations techniques garantissent le TE 250 conserve sa position de prime-machine de route. Assemblé de manière experte avec des composants de qualité, la suspension WP, les pneus Dunlop et les freins BRAKTEC garantissent confort et contrôle pour les pilotes de tous niveaux. Une puissance douce et utilisable est garantie grâce à l'injection électronique de carburant offrant des performances illimitées dans toutes les conditions avec le système d'auto-ajustement éliminant le besoin de changements de jet et de pré-réglage.-carburant mixte. Pour souligner l'évolution continue du TE 250, les graphismes modernes d'inspiration suédoise créent un look distingué pour cette incroyable machine.
Modèle
TE
Nom de catégorie
motocyclettes
Année
2023
Manufacturier
Husqvarna
Haute performance
Moteur
Sans doute la meilleure combinaison de puissance et de poids, le TE 250 Le moteur TE est depuis longtemps un favori des pilotes d'enduro. Alors que les progrès technologiques signifient que le TE 250 Doté d'un système d'injection de carburant pionnier, il reste un moteur de travail nécessitant peu d'entretien. De plus, le TE 250 Le moteur a une construction avancée avec des agencements d'arbres positionnés avec précision pour une plus grande centralisation de la masse, un arbre d'équilibrage réduisant les vibrations et un double-Soupape de puissance contrôlée par soupape pour une distribution de puissance plus fluide. |
Cylindre
le 66.4 Cylindre d'alésage mm dans le TE 250 dispose d'une double valve-Système de soupapes à puissance contrôlée qui délivre une puissance douce et contrôlée sur toute la plage de régime. Le calage optimal de l'orifice d'échappement est obtenu grâce à la combinaison d'un état-of-la-art, entraînement de soupape de puissance réglable. Le cylindre comporte également deux positions d'admission à l'arrière du cylindre où une paire d'injecteurs de carburant est montée. Cela garantit une combustion efficace entraînant une réduction de la consommation de carburant et des émissions. |
Carters
Conçu pour un poids minimal, le dé-carters moulés sur le TE 250 moteur doté d'une fine-Conception de la paroi. Pour centraliser la masse, la disposition de l'arbre a été positionnée avec précision pour capter les masses oscillantes au centre de gravité idéal. L'arbre d'équilibrage est également spécifiquement intégré, ce qui permet une conception compacte. De plus, le boîtier de la pompe à eau est conçu pour améliorer le refroidissement en optimisant le flux de liquide de refroidissement. |
Échappement
Conçu spécifiquement pour chaque modèle à l'aide d'une technologie innovante 3Processus de conception D, le tuyau collecteur sur le TE 250 offre une géométrie et des performances avancées. Cela permet une meilleure garde au sol, tandis qu'une surface ondulée rend le collecteur résistant aux impacts sur la piste. Le silencieux est également doté d'un support de montage en aluminium et d'une construction interne avancée pour un excellent amortissement du bruit et une économie de poids. |
État-of-la-art Châssis
CadreLe cadre en acier au chrome-molybdène est fabriqué de manière experte au laser-couper, robot-soudé, hydro-tubes formés, garantissant le plus haut niveau de précision et de qualité. La géométrie spécialement conçue utilise des caractéristiques avancées de flexion longitudinale et torsionnelle, pour un retour d'information inégalé du cycliste, une absorption d'énergie et une ligne droite exceptionnelle-stabilité de la ligne. Les supports de culasse sont en aluminium forgé, améliorant la maniabilité et le confort. Le cadre à revêtement en poudre gris de qualité supérieure est doté de protections de cadre standard, offrant une durabilité accrue.
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Réservoir d'huile et pompeUne pompe à huile électronique alimente les éléments vitaux 2-L'huile moteur est injectée dans le moteur. Elle est située juste en dessous du réservoir d'huile et alimente l'huile via le corps de papillon, ce qui signifie que l'huile est uniquement mélangée à l'air à ce stade. La pompe est contrôlée par l'EMS et délivre la quantité optimale d'huile en fonction du régime actuel et de la charge du moteur. Le réservoir d'huile est relié à un tuyau de remplissage qui traverse le tube supérieur du cadre jusqu'à un bouchon de remplissage idéalement situé pour faciliter les remplissages. La capacité du réservoir est de 0.7 l et est connecté à un faible-capteur de niveau qui s'allume lorsque le réservoir doit être rempli. |
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Refroidissement et radiateurs intégrésLes radiateurs sont fabriqués de manière experte en utilisant des matériaux de haute qualité.-aluminium résistant avec CFD (Dynamique des fluides computationnelle) pour canaliser l'air à travers les radiateurs de manière plus efficace. Le système de refroidissement est intelligemment intégré au cadre, éliminant ainsi le besoin de tuyaux supplémentaires. Le grand tube central qui traverse le cadre réduit la pression à cet endroit, permettant un flux de liquide de refroidissement constant. De plus, les radiateurs sont montés près du centre de gravité pour une meilleure agilité de conduite. Un ventilateur de radiateur en option peut être installé et est disponible dans le catalogue d'accessoires Husqvarna. |
Course-Configuration gagnante
Fourche avant WP XPLOR
Le WP XPLOR 48 la fourche avant est conçue spécifiquement pour le tout-terrain-La conception à cartouche ouverte comporte un ressort dans chaque jambe avec des fonctions d'amortissement séparées. L'amortissement en compression est dans la jambe gauche et l'amortissement en détente dans la jambe droite. Le réglage s'effectue via un simple-to-Accéder aux clickers (30 clics) sur le dessus de chaque jambe de fourche. Les dispositifs de réglage de précharge standard permettent un réglage plus facile sans utiliser d'outils. Le milieu de la fourche-Le piston de la soupape offre un amortissement constant, tandis que le réglage permet à la fourche de fonctionner plus haut dans la course pour un retour d'information exceptionnel du pilote et une résistance au fond. |
Amortisseur arrière WP XACT
L'amortisseur WP XACT offre des caractéristiques d'amortissement avancées à la gamme. Les nouveaux joints de soupape à dureté réduite offrent un meilleur retour d'information sur l'amortisseur. L'amortisseur compact et léger est doté d'un équilibre de pression à l'intérieur, garantissant un amortissement constant et un confort supérieur pour le pilote. Utilisant la même progression de liaison que celle de la gamme Husqvarna Motocross, l'arrière est bas pour un meilleur contrôle dans des conditions d'enduro extrêmes. Le composant entièrement réglable offre 300 mm de débattement de la roue arrière, ainsi qu'une traction, une sensation et une absorption d'énergie inégalées. |
Freins hydrauliques
Le plus haut niveau de qualité est garanti avec le nouveau système de freinage BRAKTEC, offrant le plus haut niveau de performance de freinage tout en étant spécifiquement adapté à la conduite enduro et en offrant une sensation sensible et modulée. Disques GSK Wave (260 mm disque avant et 220 mm arrière) compléter le haut-Pack de freinage de qualité pour une confiance totale. |
Embrayage hydraulique
Le nouveau système d'embrayage BRAKTEC de haute qualité garantit une usure uniforme, fiable et un entretien proche-fonctionnement libre ainsi qu'une modulation parfaite dans toutes les conditions. Cela signifie que le jeu est constamment compensé de sorte que le point de pression et la fonction de l'embrayage restent identiques dans des conditions froides ou chaudes, ainsi que dans le temps. |
Carrosserie
Le TE 250 Le carénage présente une carrosserie qui met clairement en valeur l'approche progressive de Husqvarna Motorcycles en matière de motos tout-terrain, tandis que les graphismes bleu foncé et jaune électrique d'inspiration suédoise créent un look distinctif. L'ergonomie est spécifiquement conçue pour offrir un confort et un contrôle exceptionnels. Grâce à des tests approfondis, les points de contact fins facilitent le changement de position de conduite et permettent au pilote de suivre le mouvement. Le profil de selle plat, associé à la texture du revêtement de selle, offre un confort et un contrôle supérieurs dans toutes les conditions. |
Technologie haut de gamme
Commutateur de carte
En utilisant le commutateur MAP SELECT, les caractéristiques du moteur peuvent être adaptées pour modifier la puissance délivrée en fonction des préférences du pilote, des conditions et du terrain. Il dispose de deux paramètres qui peuvent être basculés à la volée, à savoir Map 1, pour la puissance standard et complète, et Map 2, pour une puissance plus douce et un calage d'allumage retardé pour les terrains avec moins de traction. |
Corps papillon
Le TE 250 utilise un 39 Corps de papillon de 1,5 mm qui régule la quantité d'air entrant dans le moteur via un papillon actionné par des câbles d'accélérateur doubles connectés à un nouvel ensemble d'accélérateur de guidon. 2-L'huile de course est mélangée à l'air et pénètre dans le moteur pour lubrifier le vilebrequin, le cylindre & piston. De plus, un capteur de position du papillon (STP) transmet les données de débit d'air à l'ECU qui à son tour calcule la quantité d'huile et de carburant délivrée au moteur tandis qu'une vis de dérivation régule la vitesse de ralenti et qu'un dispositif de démarrage à froid ouvre une dérivation fournissant plus d'air pour les démarrages à froid. |
Démarrage électrique et faisceau de câbles
Tous les modèles TE sont équipés de série d'un démarreur électrique. Le système utilise un démarreur Li compact et léger-Batterie ionique qui est 2.2 1 kg plus légère qu'une batterie conventionnelle. Avec plusieurs années d'expérience dans le développement et le perfectionnement du démarrage électrique, la fiabilité éprouvée de la gamme enduro Husqvarna est sans égal, garantissant un démarrage rapide et fluide dans toutes les conditions. De plus, le faisceau de câbles concentre tous les composants électriques nécessaires dans une zone commune sous le siège pour une accessibilité facile. |
Système de gestion du moteur
Le TE 250 dispose d'une unité de commande électronique (ECU) qui est responsable d'un certain nombre de fonctions. L'unité détermine le calage de l'allumage, la quantité de carburant & L'huile est injectée dans le cylindre et traduit en outre les informations reçues de divers capteurs pour adapter les valeurs et effectuer des corrections pour la compensation automatique de la température et de l'altitude. Cela signifie que le moteur fonctionne toujours au régime de carburant optimal./mélange d'air à n'importe quelle altitude. |
EMS
SME continental
BORE
66.4 mm
EMBRAYAGE
DDS multi-humide-embrayage à disque, hydraulique Braktec
CONCEPTION
1-cylindre, 2-moteur à course
STROKE
72 mm
ENTRÉE
Kick et démarreur électrique
DÉPLACEMENT
249 cm³
TRANSMISSION
6-vitesse
CHAIN
X-Bague 5/8 x 1/4"
FREIN ARRIERE
Frein à disque
FREIN AVANT
Frein à disque
HAUTEUR D'ASSISE
950 mm
CONCEPTION DU CADRE
Double centrale-berceau-taper 25CrMo4 acier
SUSPENSION ARRIÈRE
Monoamortisseur WP XACT avec tringlerie
SUSPENSION FRONTALE
WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
GARDE AU SOL
360 mm
ANGLE DE LA TÊTE DE DIRECTION
63.5 °
POIDS (SANS CARBURANT)
106.2 kg
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENVIRON.)
8.5 l
DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN ARRIÈRE
220 mm
DÉPLACEMENT SUSPENDU (REAR)
300 mm
DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN AVANT
260 mm
DÉPLACEMENT SUSPENDU (DE FACE)
300 mm
Modèle
TE
Nom de catégorie
motocyclettes
Année
2023
Manufacturier
Husqvarna
Quantité
1
