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ID #25478950
2023 Husqvarna FC 350
Aperçu
Caractéristiques
plus rapide et plus sage
rouler plus facilement
ergonomie sans effort
maîtrisez votre art
technologiquement avancé
détails techniques du moteur
détails techniques du châssis
Avec l'agilité d'un 250 et une puissance-to-rapport de poids rivalisant avec le 450, le FC 350 offre un équilibre compétitif entre puissance et maniabilité. Cela plaît aussi bien aux pilotes professionnels qu'amateurs, créant un utilisateur-expérience de conduite agréable dans toutes les conditions. Avec des révisions réfléchies du moteur et du châssis, le FC 350 conserve confortablement sa position comme l'un des plus multi-motos de motocross talentueuses sur le marché. Complet avec un nouveau, suédois-La palette de couleurs inspirée du blanc, du jaune et du gris, appliquée à la carrosserie redessinée, l'esthétique frappante, l'ergonomie améliorée et le profil de siège plus plat indiquent clairement le développement continu du FC 350.
Modèle
Fc
Nom de catégorie
motocyclettes
Année
2023
Manufacturier
Husqvarna
Plus rapide et plus sage
Moteur puissant
Le nouveau FC 350 Le moteur est conçu pour offrir des performances maximales. 2023, le repositionnement de tous les principaux composants du moteur et des dispositions d'arbres améliore la maniabilité globale grâce à la conception améliorant l'anti-comportement trapu de l'ensemble du châssis. Pesant à peine 59.9 lb, le 350 cc 4-Le moteur à course est incliné de deux degrés vers l'arrière et est 8 mm plus court en hauteur pour centraliser davantage la masse. |
Culasse
Entièrement repensé pour 2023, la culasse DOHC offre une durabilité et une facilité d'entretien améliorées, avec du carbone de type diamant (Contenu téléchargeable) suiveurs de doigts revêtus pour garantir un frottement minimal et des performances optimales. Ceux-ci actionnent de grandes soupapes en titane, 36.3 mm pour l'admission et 29.1 mm pour l'échappement, qui optimise le flux de gaz pour une puissance forte et utilisable, accédez au régime-gamme, jusqu'à la 13,400 Limite de régime. Les calages de soupapes révisés fonctionnent en parfaite harmonie avec l'arbre à cames redessiné qui comporte désormais un nouveau pont de palier conçu pour augmenter la rigidité et améliorer la facilité d'entretien. |
Cylindre et piston
Un grand 88 mm alésage et 57.5 Le vérin à course de mm est conçu de manière professionnelle à partir de matériaux de haute qualité.-aluminium résistant pour une fiabilité maximale et abrite le pont forgé haute performance-boîte-type piston de CP. Pour 2023, le taux de compression est augmenté à 14.6:1 pour un couple et une puissance de pointe améliorés. La réactivité du moteur est encore améliorée grâce à des guides de soupape optimisés et à des diamètres d'axe de soupape conçus avec précision à l'aide de la dynamique des fluides numérique (CFD). |
Carters
Conçu pour une centralisation de masse optimisée, le FC 350 Les carters abritent tous les composants internes dans la position parfaite pour atteindre le centre de gravité idéal. Fabriqué à partir d'un matériau de haute qualité-Procédé de production de moulage sous pression, le résultat est une épaisseur de paroi fine et exceptionnellement solide au poids le plus bas possible. |
Embrayage DDS
Le FC 350 présente une version révisée (DS) Embrayage à diaphragme en acier. Conçu à partir d'une seule pièce de CNC-En acier usiné, le panier d'embrayage redessiné accueille la nouvelle boîte de vitesses et permet l'utilisation de chemises en acier minces, qui contribuent à la conception compacte du moteur. |
Boîte de vitesses
Produit par Pankl Racing Systems, le 5-La boîte de vitesses à grande vitesse est conçue pour être extrêmement légère et durable tout en présentant des caractéristiques de motocross optimisées et éprouvées.-rapports de démultiplication spécifiques (24:72). La nouvelle conception de l'arbre de changement de vitesse réduit les forces de commande nécessaires pour changer de vitesse. Intégré au tambour de changement de vitesse, un nouveau capteur Quickshift peut être activé en appuyant sur le bouton marqué QS du commutateur de sélection de carte pour faciliter encore davantage le passage en douceur des vitesses.. |
Roulez plus facilement
Cadre légerLe cadre en acier au chrome-molybdène éprouvé est affiné pour 2023. Un nouveau support d'amortisseur, qui n'est plus connecté au tube principal, améliore considérablement l'anti-comportement de squat du châssis. Avec une épaisseur de paroi optimisée dans les zones à forte contrainte améliorant la fiabilité, le cadre continue d'offrir des géométries avancées et des caractéristiques de flexion visant à fournir un retour d'information inégalé au cycliste, une absorption d'énergie et une ligne droite exceptionnelle-stabilité de la ligne. Le cadre est fini avec un revêtement en poudre bleu métallisé de qualité supérieure avec des protections de cadre standard redessinées offrant une protection, une durabilité et une adhérence supérieures dans toutes les conditions. De plus, l'inclusion de supports forgés sur les rails inférieurs du cadre permet une installation facile de la plaque de protection, qui est disponible en tant qu'accessoire technique.
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Pinces triples usinées CNCCorrespondant au nouveau design du cadre et à l'ensemble de suspension-en haut, le CNC-Les tés de fourche usinés offrent une géométrie calculée avec précision pour une stabilité accrue. La nouvelle pince de guidon offre deux options de montage pour une flexibilité personnalisée du guidon. - caoutchouc-amorti pour moins de vibrations ou fixe pour une meilleure stabilité avant-Le té de fourche supérieur est plus rigide pour assurer une action de fourche plus douce et joue un rôle essentiel dans l'alignement parfait de la roue avant pour une maniabilité supérieure. |
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Suspension avant WP XACTle 48 Les fourches à air divisées de 1,5 mm offrent désormais une meilleure résistance au fond grâce à un nouvel hydrostop, qui applique une force d'amortissement progressive dans la dernière 40 mm de débattement pour encore plus de confort. Les fourches WP sont conçues avec un ressort pneumatique encapsulé et réglable et une chambre à huile sous pression pour une action douce et un amortissement constant. Les dérivations d'huile et d'air réduisent les pics de pression et, en combinaison avec un système d'amortissement à soupape médiane, les fourches fournissent un retour précis au pilote. Les réglages sont facilement ajustés via le préréglage de pression d'air unique-soupape de charge, ainsi que par des réglages à clic faciles d'accès pour la compression et le rebond. Pour une durabilité améliorée, de nouveaux anneaux de protection de fourche empêchent l'intrusion de saleté. De plus, la pompe à air nécessaire pour régler la pression d'air de la fourche est fournie de série. |
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Amortisseur WP XACTUn tout-les nouveaux résultats de conception se traduisent par un 15 mm d'amortisseur arrière plus court, ce qui est 100 g plus léger par rapport à la génération précédente tandis que le débattement de la roue arrière est fixé à 293 mm. À l'intérieur de l'amortisseur se trouve une dynamique des fluides numérique (CFD) piston principal optimisé pour un confort initial amélioré qui offre une tenue solide-dans toutes les conditions. Des trous de différentes tailles dans les cales leur permettent de s'ouvrir plus facilement, ce qui réduit la contrainte globale du flux d'huile. Complet avec des joints SKF à faible frottement et un système de liaison révisé, un amortissement, un confort et une traction constants sont garantis avec le rebond et la compression à haute et basse vitesse désormais réglables à la main. |
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Bras oscillantLa nouvelle matrice creuse-Le bras oscillant en aluminium moulé est fabriqué à partir d'une seule pièce d'aluminium à l'aide d'une matrice améliorée-processus de production de moulage pour une rigidité optimale et une 190 g de réduction de poids par rapport aux versions précédentes. Afin d'optimiser et d'adapter les caractéristiques de flexion du nouveau cadre, un nouveau 22 L'essieu arrière de 1,5 mm est monté. De plus, le carter de chaîne et le patin de chaîne ont été entièrement repensés pour une durabilité améliorée et sont moins susceptibles de s'accrocher à des objets extérieurs. |
Ergonomie sans effort
Carrosserie fonctionnelle
Propre, suédois-Le design et l'ergonomie inspirés sont conçus pour permettre aux cyclistes de donner le meilleur d'eux-mêmes pendant de longues périodes. Adaptés après d'innombrables heures de tests, les points de contact et les surfaces du triangle du pilote ont été repositionnés pour 2023 pour améliorer le confort sur la moto. Une nouvelle selle plus plate offre une liberté de mouvement sans restriction avec une housse à haute adhérence garantissant que le pilote reste fermement en place lors d'une forte accélération. |
Boite d'air
Conçu avec des conduits d'admission positionnés avec précision visant à réduire la traînée et la déformation du flux d'air, le boîtier d'air assure un flux d'air sans restriction avec une protection maximale du filtre. Le filtre TWIN AIR est facilement accessible sans outils, en retirant simplement le panneau latéral gauche pour un entretien facile. Offrant une personnalisation supplémentaire des performances, le FC 450 est livré avec un couvercle de boîte à air supplémentaire qui peut être changé sans utiliser d'outils pour une réponse de l'accélérateur plus nette en fonction des préférences du pilote ou des conditions de piste. |
Embrayage hydraulique
Le haut-Le système d'embrayage hydraulique Brembo performant garantit une usure uniforme et une maintenance de proximité-fonctionnement libre et modulation parfaite dans toutes les conditions. Cela signifie que le jeu est constamment compensé de sorte que le point de pression et la fonction de l'embrayage restent identiques dans des conditions de froid ou de chaud, ainsi que dans le temps. D'innombrables heures de course-Les tests ciblés ont prouvé la haute-qualité, italien-fait de la fiabilité exceptionnelle des systèmes hydrauliques Brembo. |
Freins hydrauliques
Le plus haut niveau de qualité est garanti avec classe-Étriers Brembo de pointe fabriqués à partir de pièces uniques en aluminium pour une résistance au poids le plus faible possible. Avec un 260 mm devant et un 220 Disque arrière de 1,5 mm qui offre une meilleure élimination de la saleté, une puissance de freinage supérieure et une confiance de freinage garantie dans toutes les conditions. |
Guidon ProTaper
Développé entre Husqvarna Motorcycles et le principal fabricant de guidons, ProTaper, le coude exclusif offre un confort et une classe supérieurs-résistance de pointe et résistance à la fatigue au poids le plus faible possible. |
Poignées ODI
Verrouillage ODI-sur les poignées sont dotées d'un mécanisme d'accélérateur intégré innovant et d'une colle-installation gratuite. L'ensemble d'accélérateur offre une installation gratuite et facile-réglage du jeu avec possibilité d'installer des cames alternatives pour une action d'accélérateur personnalisée. |
Repose-pieds
Tou(te)s-nouveau, CFD-Les repose-pieds conçus offrent une 26.8% une plus grande surface de contact pour assurer un meilleur contrôle de la machine tout en étant moins susceptible de s'accrocher dans des ornières profondes, prenez-lors du nettoyage ou des barrières de bord de piste. Cela a été réalisé grâce à une nouvelle conception de montage plus étroite dans la disposition du châssis, qui contribue également à réduire le poids total. |
Maîtrisez votre art
Roues et pneus
Assemblé avec CNC-moyeux usinés, rayons solides et noir-jantes en alliage anodisé de DID, les roues du FC 450 sont équipés de DUNLOP GEOMAX MX33 Pneus motocross dotés d'un bloc éprouvé-dans-a-conception de bloc pour des virages plus progressifs et une adhérence supérieure. Pour une traction et une stabilité accrues dans les ornières, le FC 450 est équipé d'un 120/90-19 pneu arrière tandis qu'un 80/100-21 le pneu avant assure une adhérence optimale sur une variété de surfaces de conduite. |
Système d'échappement
Le système d'échappement du FC 450 présente un flux-chambre de résonance conçue, qui joue un rôle essentiel dans la prestation des cours-Performances de pointe. Fabriqué en deux pièces et conçu pour être aussi compact que possible, le collecteur permet de démonter le système sans démonter l'amortisseur arrière. Le silencieux a une conception courte et efficace, rapprochant le poids du centre de gravité et garantissant une puissance impressionnante tout en maintenant le bruit aussi bas que possible. Un revêtement noir souligne sa qualité premium. |
Système de refroidissement
Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité-aluminium résistant, les radiateurs sont conçus à l'aide de la dynamique des fluides numérique (CFD) pour canaliser l'air de la manière la plus efficace. Un grand tube central canalise le liquide de refroidissement à travers le cadre pour réduire la pression à ce point du système pour un débit plus constant tandis qu'un nouveau thermostat interne améliore encore la fiabilité. |
Réservoir d'essence
Un nouveau 1.9 Le réservoir de carburant de 1,8 litre s'intègre parfaitement dans la carrosserie repensée. Grâce à la nouvelle conception et à la nouvelle position de la pompe à carburant, le réservoir se vide davantage pour une durée de fonctionnement accrue. Pour une sécurité accrue, la conduite de carburant externe est spécialement acheminée pour la rendre moins exposée et moins susceptible aux dommages. |
Technologiquement avancé
Commutateur de sélection de carteUn guidon repensé et intuitif-Le commutateur de sélection de carte monté permet aux pilotes d'activer le contrôle de lancement et de traction, d'activer la nouvelle fonctionnalité Quickshift et permet aux pilotes de basculer entre deux cartes moteur.-to-Le commutateur de sélection de carte permet aux coureurs de modifier et de configurer rapidement les caractéristiques du moteur course par course en fonction des conditions de piste et des préférences du pilote.
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Contrôle de tractionTraction control on the FC 450 is engaged by a button marked ‘TC’ on the map select switch and functions by analysing throttle input from the rider and the rate at which engine RPM increases. If the RPM increases too quickly, the Engine Management System (EMS) registers a loss of grip and reduces the amount of power to the rear wheel to ensure maximum traction. This is a distinct advantage in wet or muddy conditions. |
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Contrôle de lancementLorsque le moteur tourne au ralenti, le launch control est activé en appuyant simultanément sur les boutons de contrôle de traction et de Quickshift. Les deux symboles commencent à clignoter pour indiquer que le launch control est actif. Cette fonction limite la quantité de puissance transmise à la roue arrière, améliorant la traction et évitant la perte de contrôle en cas d'accélération brutale. Une fois le changement de vitesse effectué, le launch control se désactive automatiquement. De plus, la fonction Quickshift est désactivée lorsque le mode launch control est activé. |
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CartographiePour une distribution d'énergie personnalisée, le FC 450 a deux construits-dans les cartographies moteur de série. Carte 1 offre une puissance linéaire et prévisible, tandis que Map 2 est plus agressif pour une réponse plus nette de l'accélérateur et une puissance de sortie plus explosive. |
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EMSLe nouveau système de gestion du moteur (EMS) est conçu pour être plus petit et plus léger tout en étant plus rapide dans le traitement des données. Il intègre un nouveau capteur de retournement (RSO) qui coupe l'allumage et éteint le moteur pour plus de sécurité en cas d'accident grave, ajoutant un autre niveau de sécurité à la gamme de motocross de nouvelle génération de Husqvarna Motorcycles-up. |
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Compteur horaireUn nouveau compteur horaire est doté d'un indicateur de niveau de carburant intégré, visible sur la LED d'état FI, indiquant au pilote lorsque le niveau de carburant devient bas. |
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Démarrer/interrupteur d'arrêtLe nouveau départ combiné/L'interrupteur d'arrêt est situé sur le côté droit du guidon pour un accès facile au pouce.-utilisation opérationnelle. Non seulement le démarrage et l'arrêt du moteur sont simplifiés, mais la suppression d'un bouton d'arrêt uniquement désigné du guidon réduit le risque de dommages potentiels ou d'activation en cas de chute. |
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Démarrage électriqueLa commodité d'un démarreur léger et d'un ensemble de batteries compact-up signifie démarrer le moteur ou sortir d'un calage sans effort, c'est aussi simple qu'appuyer sur un bouton. |
EMS
Keihin SME
BORE
88 mm
EMBRAYAGE
Multi humide-embrayage à disque DS, hydraulique Brembo
CONCEPTION
1-cylindre, 4-moteur à course
STROKE
57.5 mm
ENTRÉE
Démarreur électrique
DÉPLACEMENT
349.7 cm³
TRANSMISSION
5-vitesse
CHAIN
X-Bague 5/8 x 1/4"
FREIN ARRIERE
Frein à disque
FREIN AVANT
Frein à disque
HAUTEUR D'ASSISE
939 mm
CONCEPTION DU CADRE
Double centrale-berceau-taper 25CrMo4 acier
SUSPENSION ARRIÈRE
Monoamortisseur WP XACT avec tringlerie
SUSPENSION FRONTALE
WP XACT-USD, Ø 48 mm
GARDE AU SOL
336 mm
ANGLE DE LA TÊTE DE DIRECTION
63.9 °
POIDS (SANS CARBURANT)
102 kg
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENVIRON.)
7.2 l
DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN ARRIÈRE
220 mm
DÉPLACEMENT SUSPENDU (REAR)
293 mm
DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN AVANT
260 mm
DÉPLACEMENT SUSPENDU (DE FACE)
305 mm
Modèle
Fc
Nom de catégorie
motocyclettes
Année
2023
Manufacturier
Husqvarna
Quantité
1
