2024 Kawasaki NINJA H2R

COMMANDE DE FREIN MOTEUR KAWASAKI

KCMF (FONCTION DE GESTION DES VIRAGES KAWASAKI)

KLCM (MODE DE CONTRÔLE DE LANCEMENT DE KAWASAKI)

KQS (MANETTE RAPIDE KAWASAKI)

KTRC (CONTRÔLE DE TRACTION KAWASAKI)

Less intrusive modes maintain optimum traction during cornering. Designed with sport riding in mind, they facilitate acceleration out of corners by maximizing forward drive from the rear wheel. And because Kawasaki’s sophisticated software bases its dynamic analysis on the chassis’ orientation relative to the track surface (rather than relative to a horizontal plane), it is able to take into account corner camber, gradient, etc., and adapt accordingly.

Dans les modes les plus intrusifs (et pour certains modèles, dans n'importe quel mode), Lorsqu'un patinage excessif des roues est détecté, la puissance du moteur est réduite pour permettre de retrouver l'adhérence, ce qui permet aux pilotes de négocier efficacement les deux sections courtes et glissantes (voies ferrées ou plaques d'égout) et de longues étendues de mauvaises routes (chaussée mouillée, pavés, gravier) avec confidence.

Les modèles équipés d'IMU intègrent un châssis-retour d'orientation pour offrir une gestion encore plus précise.

VANNES PAPILLON ÉLECTRONIQUES

MOTEUR SURALIMENTÉ

One of the greatest benefits of designing the supercharger in-house and tailoring its design to match the engine’s characteristics was that engineers were able to achieve high-efficiency operation over a wide range of conditions – something that would not have been possible by simply dropping in or trying to adapt an aftermarket automotive supercharger.

The importance of high efficiency in a supercharger is that, as the air is compressed, power-robbing heat gain is minimal. And while many superchargers are able to offer high-efficiency operation in a very limited range of conditions, the Kawasaki supercharger offers high efficiency over a wide range of pressure ratios and flow rates – meaning over a wide range of engine speeds and vehicle speeds. This wide range of efficient operation (similar to having a wide power band) easily translates to strong acceleration. The supercharger’s high efficiency and minimal heat gain also meant that an intercooler was unnecessary, greatly saving weight and space, and enabling the engine’s compact design.

abdos (ANTI-SYSTÈME DE FREIN DE VERROUILLAGE)

Les systèmes ABS Kawasaki utilisent des capteurs de roue avant et arrière pour surveiller en permanence la vitesse des roues. Si les informations provenant de l'un des capteurs indiquent qu'un blocage de roue s'est produit, l'ECU ABS ordonne à la pompe de l'unité ABS de moduler la pression du liquide de frein (relâcher et réappliquer la pression afin que la traction puisse être retrouvée) jusqu'à ce que le fonctionnement normal reprenne. L'ABS offre au conducteur une tranquillité d'esprit qui contribue à un plus grand plaisir de conduite.

IMU-AMÉLIORATION DE LA CONNAISSANCE DE L'ORIENTATION DU CHÂSSIS

KIBS (KAWASAKI INTELLIGENT ANTI-SYSTÈME DE FREIN DE VERROUILLAGE)

Kawasaki a développé le KIBS pour prendre en compte les caractéristiques de conduite particulières des motos supersportives, garantissant un freinage très efficace avec une intrusion minimale pendant la conduite sportive. Il s'agit du premier système de freinage de série-système de freinage de production pour relier l'ECU ABS (Unité de contrôle électronique) et l'ECU du moteur. En plus de la vitesse des roues avant et arrière, le KIBS surveille la pression hydraulique de l'étrier de frein avant, la position de l'accélérateur, le régime moteur, l'actionnement de l'embrayage et la position du rapport. Ces diverses informations sont analysées pour déterminer la pression hydraulique idéale du frein avant. Grâce à un contrôle précis, la pression hydraulique est modulée par incréments beaucoup plus petits qu'avec les systèmes ABS standard. Le système limite le soulèvement de la roue arrière en cas de freinage brusque et prend en compte le rétrogradage lors du freinage, ce qui permet au pilote de gérer le frein arrière. Et grâce au contrôle plus précis, le retour au levier de frein est minime, ce qui se traduit par une sensation très naturelle.

ARGENT-PEINTURE MIROIR

Le haut niveau de Kawasaki-La peinture d'origine de qualité a un aspect métallique très réfléchissant, semblable à du verre. Ses débuts sur le 2015 Ninja H2&Commerce; et Ninja H2&Commerce;R a marqué sa première utilisation sur une masse-véhicule de série dans l'industrie automobile ou moto. À l'ombre, la peinture a l'apparence de sa couleur de base, mais une fois exposée au soleil, sa surface hautement réfléchissante prend l'apparence du paysage environnant. La différence marquée dans la façon dont la peinture apparaît à la lumière et à l'ombre souligne la forme sculptée de la carrosserie sur laquelle elle est appliquée. La surface hautement réfléchissante est créée en induisant une réaction miroir argentée (une réaction chimique entre une solution d'ions d'argent et un agent réducteur) qui forme une couche d'argent pur (Ag). Cette couche d'Ag est ce qui crée l'apparence métallique de la peinture semblable à du verre. Par rapport aux peintures Candy, qui utilisent des paillettes d'aluminium pour générer un effet scintillant, la couche d'Ag apparaît comme une surface métallique uniforme. Dans la teinte, la couche d'Ag est translucide, ce qui permet à la couleur de la couche de base de transparaître. Cela donne à la peinture un aspect profond et trois-qualité dimensionnelle. Alors que les multiples couches de peinture sur la masse typique-les modèles de production sont réalisés par des robots peintres, pour cet argent-Peinture miroir Chaque couche, de l'apprêt à la couche transparente, est soigneusement finie par les mains des artisans Kawasaki pour garantir une surface impeccable et brillante.