2024 Kawasaki VULCAN S PEARL SAND KHAKI/EBONY

INDICATEUR DE CONDUITE ÉCONOMIQUE

abdos (ANTI-SYSTÈME DE FREIN DE VERROUILLAGE)

Les systèmes ABS Kawasaki utilisent des capteurs de roue avant et arrière pour surveiller en permanence la vitesse des roues. Si les informations provenant de l'un des capteurs indiquent qu'un blocage de roue s'est produit, l'ECU ABS ordonne à la pompe de l'unité ABS de moduler la pression du liquide de frein (relâcher et réappliquer la pression afin que la traction puisse être retrouvée) jusqu'à ce que le fonctionnement normal reprenne. L'ABS offre au conducteur une tranquillité d'esprit qui contribue à un plus grand plaisir de conduite.

ERGO-ADAPTER

Un bon ajustement est essentiel pour le confort et le contrôle du pilote. Cependant, l'ajustement idéal varie d'un pilote à l'autre, en fonction de ses dimensions physiques et de son style de conduite..

ERGO-FIT est un système d'interface conçu pour permettre aux pilotes de trouver leur position de conduite idéale. Différents points de l'interface du châssis (le guidon, les repose-pieds et le siège, etc..) Le réglage peut être effectué grâce à une combinaison de pièces interchangeables et de pièces à positions réglables. Cela permet à un large éventail de pilotes de trouver une position de conduite qui offre à la fois confort et contrôle. En se sentant en harmonie avec leur machine, ils pourront découvrir à quel point les machines Kawasaki sont amusantes et gratifiantes à piloter.

*Les pièces réglables et leur plage de réglage varient selon le modèle.

DOUBLE PAPILLON

En retard-les modèles de motos sportives utilisent souvent de grandes-Les corps de papillon des gaz sont alésés pour générer des niveaux de puissance élevés. Cependant, avec des papillons de grand diamètre, lorsqu'un pilote ouvre soudainement les gaz, la réponse du couple sans restriction peut être forte. La technologie de double papillon des gaz a été conçue pour maîtriser la réponse du moteur tout en contribuant aux performances.
Sur les modèles à double papillon des gaz, il y a deux papillons des gaz par cylindre: En plus des soupapes principales, qui sont physiquement reliées à la poignée des gaz et contrôlées par le pilote, un deuxième jeu de soupapes, ouvert et fermé par l'ECU, régule avec précision le flux d'air d'admission pour assurer une réponse naturelle et linéaire. L'air traversant les corps de papillon devenant plus fluide, l'efficacité de la combustion est améliorée et la puissance est augmentée.