2021 Suzuki GSX-S750

NÉ SUR LA PISTE DE COURSE. GRANDI DANS LA RUE.

The new GSX-S750 brings significant engine and chassis advancements to firmly establish itself as the second model in Suzuki’s innovative lineup of performance street machines. The GSX-S750 features fresh, aggressive styling that encompasses the appearance of quality. As with the GSX-S1000, this new GSX-S750 inherits its heart and soul from Suzuki’s MotoGP race experience and the 30-year heritage of the GSX-R750. With boosted engine power and a suite of rider-assist features, this restyled GSX-S750 is ready to capture hearts and turn heads as the new leader in its class. This is the perfect sportbike response to the craving of today’s discriminating riders, this new GSX-S750 looks better and outperforms its popular predecessor – and other entries in the class. It is nimble, comfortable, and an exhilarating, fun ride.

The Traction Control System is not a substitute for the rider’s throttle control. It cannot prevent loss of traction due to excessive speed when the rider enters a turn and/or applies the brakes. Neither can it prevent the front wheel from losing grip.

L'ABS est un dispositif complémentaire de freinage et non un dispositif destiné à réduire la distance d'arrêt. Pensez toujours à réduire suffisamment votre vitesse avant d'aborder les virages..

Guidon conique

Combined with black levers and a switch design, they enhance the looks of an area that often falls within the rider’s field of vision.

Repose-pieds noirs légers

La GSX-S750 partage les mêmes repose-pieds en aluminium utilisés sur la GSX-S1000. A la fois légers et sportifs, leur coloration noire leur permet de se fondre naturellement dans la machine pour créer un look cool.

Pan de ventre

The addition of a standard-equipment belly pan enhances the aggressive styling and cohesive aesthetics of the machine’s overall design.

Trous de ventilation du carter

Les orifices de ventilation entre les pistons du carter supérieur réduisent les pertes par pompage. Cela contribue à augmenter la puissance de sortie tout en satisfaisant aux normes Euro 4 réglementation sur les émissions.

Long-injecteurs de carburant à nez

Long-nez dix-Les injecteurs de carburant à trous introduits sur chaque corps de papillon optimisent l'atomisation du carburant pour favoriser une plus grande efficacité de combustion et aider à limiter la consommation de carburant.

Réglage du son

La GSX-S750 adopte une boîte à air qui aspire l'air à partir de trois entrées optimisées. Le son d'admission qui en résulte est une musique pour les oreilles lors de l'accélération.

Rapport de démultiplication final optimisé pour une accélération positive

La GSX-S750 adopte un rapport de démultiplication final plus court qui aide à maximiser l'accélération, tandis que le sixième rapport conserve un rapport qui ne compromet pas la vitesse de pointe.

Grand pouvoir

Greater power with fewer emissions – the best of both worldsThe GSX-S750 boosts the power output of its street-tuned engine over its predecessor, even while making advances that satisfy the stringent Euro 4 emissions regulations and achieve a class-leading level of fuel efficiency*1 at 20.4km/L (4.90L/100km)*2.The 35kw version (meet the European A2 license category) is added from 2019 model

Suzuki’s Advanced Traction Control System* lets the GSX-S750 ABS rider control the throttle with more confidence in various riding conditions. As a result, the rider can enjoy sport riding with less anxiety. There are four traction control modes (1, 2, 3, and OFF) that the rider can easily adjust at rest or on the fly via a handlebar-mounted control. The difference between the modes are their sensitivity to road conditions.

• Mode 1est le niveau de sensibilité le plus bas; le plus approprié pour les cyclistes expérimentés ou dans des conditions qui ont une bonne adhérence sur la surface de la route (conduite sportive sur de bonnes routes lisses).
• Mode 2est un niveau de sensibilité modéré; convient à la plupart des cyclistes ou dans des conditions d'adhérence variable sur la surface de la route (Conduite en ville, conditions routières régulières).
• Mode 3est le niveau de sensibilité le plus élevé; adapté aux conditions de route où l'adhérence peut être limitée (surfaces humides ou froides).
• À L'ARRÊTdésactive toutes les fonctions de contrôle de traction.

Instrumentation LCD complète

La GSX-S750 dispose d'un poids léger, d'une luminosité-Tableau de bord LCD réglable. Les affichages comprennent le compteur de vitesse, le compte-tours, l'état du mode de contrôle de traction, la position du rapport, le compteur kilométrique, les deux compteurs journaliers, les températures du liquide de refroidissement, l'autonomie, la consommation de carburant et une horloge. Vous pouvez personnaliser l'affichage du compte-tours à partir d'un choix de cinq modèles d'affichage.

Fourches inversées KYB

Fourches avant inversées avec 41tubes de poteaux mm et audacieux-Les tubes supérieurs anodisés offrent une conduite sportive, douce et confortable. La précharge du ressort peut être ajustée en fonction des conditions et de vos préférences de conduite.

Variante croisée-section bras oscillant

Avec des lignes effilées qui parlent de performance et d'esthétique sportive, cette conception de bras oscillant convient parfaitement à la GSX-S750. Il dispose également d'un tendeur de chaîne propre et élégant..

Montage radial quatre-étriers avant à pistons opposés

La conception à montage radial procure une sensation positive lors de l'application des freins et maximise le contrôle du freinage. Chacun des étriers avant possède quatre pistons opposés (33.9mm x 2 & 30.2mm x 2) agissant sur un 310mm flottant-Montez le disque pour fournir suffisamment de puissance de freinage lorsque vous en avez besoin.