- Lundi 9:00am - 6:00pm
- mardi 9:00am - 6:00pm
- Mercredi 9:00am - 6:00pm
- jeudi 9:00am - 6:00pm
- vendredi 9:00am - 8:00pm
- samedi 9:00am - 5:00pm
- dimanche Gone Riding
ID #17801640
2021 Suzuki V-Strom 650XA Adventure
Aperçu
Caractéristiques
Vidéos
|
PLUS D'AVENTURE, TOUT SIMPLEMENT PLUS DE V-TEMPÊTE.
Renowned for its versatility, reliability and value, the V-Strom 650 has attracted many riders who use it for touring, commuting, or a fun ride when the spirit moves them. It is a touchstone motorcycle balanced with a natural riding position, comfortable seat and a flexible engine character that produces stress-free riding during brief daily use or a high-mile adventure. This new V-Strom has increased engine performance and great fuel economy while achieving world-wide emission standards. A number of other updates, including weight savings, a thinner chassis, and some adventure-ready extras has resulted in a V-Strom that is more versatile, more controllable, and more accessible to elevate its total performance so it’s simply “More V-Strom”. And that’s what a rider wants; more of a good ride. Le V-Tempête 650Le X ABS s'appuie sur le confort, la flexibilité et les performances du modèle standard. Équipé de série de : roues à rayons métalliques, protège-mains et capot inférieur ?The Traction Control System is not a substitute for the rider’s throttle control. It cannot prevent loss of traction due to excessive speed when the rider enters a turn and/or applies the brakes. Cela ne peut pas non plus empêcher la roue avant de perdre son adhérence. ?L'ABS est un dispositif complémentaire de freinage et non un dispositif destiné à réduire la distance d'arrêt. Pensez toujours à réduire suffisamment votre vitesse avant d'aborder les virages.. |
|
Caractéristiques |
|
Trousse d'aventure
Le kit Adventure comprend des valises latérales en aluminium, des supports de montage, des extensions de rétroviseur, un support de guidon et des poids d'extrémité de guidon. |
|
Plan de protection Suzuki
Suzuki Protection Plan is a comprehensive plan that covers all major components, parts and electrical/computer systems along with all seals and gaskets and shocks on your Suzuki Motorcycle or ATV. Only normal wear or maintenance items are not covered. We’ve built Suzuki Protection Plan around coverage, not exclusions. |
|
LE V-FAMILLE STROM
With the design concept “Design is in our DNA”, the V-Strom 650 has an solid and smart look, in kin to its 1037cm3 brother bringing the V-Strom family together. Suzuki’s original “Beak” style has been further emphasized by making it a straight line from the tip to the top of the tank, expressing the DNA from the DR-BIG and the desert racer DR-Z. The heritage and history of Suzuki’s adventure models are further expressed, giving the owners pride of ownership. Champion yellow is a symbolic color for the V-Strom series, relating to the off-road racing scene of Suzuki and providing owners with an active and challenging adventure feel. |
|
Phares et feu arrière
Contribuer à donner le V-Tempête 650 l'image montre les phares et le feu arrière, une caractéristique commune avec le V-Tempête 1000. Les feux de route et de croisement du phare léger sont disposés dans une configuration verticale compacte et offrent une luminosité équivalente à celle des phares jumeaux précédents, tandis qu'en feux de route, les feux de croisement et de route s'allument tous les deux, offrant une zone éclairée plus large. Le feu arrière à LED, également apparenté à son grand frère, offre une grande visibilité et contribue à l'économie de poids. |
|
GROUPE D'INSTRUMENTS
En partageant le facile à voir et facile à utiliser/comprendre le groupe d'instruments, ainsi que l'image du capot avec son grand frère, le V-Tempête 650 Il est doté d'informations riches et d'un design de qualité. Le groupe d'instruments comprend un grand tachymètre analogique et des affichages numériques pour la position du rapport et le compteur de vitesse. La section numérique située en dessous affiche le compteur kilométrique, les deux-compteur journalier, horloge, niveau de carburant, température du liquide de refroidissement, température ambiante, tension de la batterie, autonomie restante, consommations moyennes et instantanées de carburant et traction-modes de contrôle. L'autonomie restante continue de s'afficher même lorsque la jauge de carburant indique qu'elle est vide, offrant au pilote des informations précises et rassurantes. De plus, des LED immédiatement reconnaissables fournissent un gel*, haut-faisceau, neutre, témoin de dysfonctionnement (MIL), ABS, traction-mode de contrôle et eau-indicateurs de température. Toutes ces informations sont accessibles depuis le contacteur gauche du guidon, où il est également possible de réinitialiser le compteur journalier |
|
Réservoir d'essence
Le réservoir de carburant a une contenance généreuse 5.3-capacité de 1 gallon, mais sa forme est plus fine à l'arrière pour s'écouler dans le siège plus fin, ce qui aide le pilote à toucher le sol lors des arrêts. La construction interne et le bouchon du réservoir de carburant ont été mis à jour afin que la capacité d'essence soit la même pour les deux 49-versions état et Californie. |
|
Rayon-Roues de style
Rayon-Les roues de style, avec des jantes en aluminium anodisé bleu avec des rayons en acier inoxydable, absorbent bien les chocs des surfaces de route irrégulières et acceptent les pneus sans chambre à air. Equipped for V-Strom 650“XA” Unique au V-Tempête 650XA sont les couvre-articulations pour supporter les conditions de conduite difficiles, et le capot moteur sous le capot pour donner au pilote cette sensation d'aventure supplémentaire, tous deux en équipement standard. |
|
V sophistiqué-Performances jumelles
le 645cm3 DOHC V-twin est un chef-d'œuvre de l'ingénierie Suzuki dont l'histoire évolue. Pour le V-Tempête 650, cette unité a été réglée pour des basses et moyennes fréquences suffisantes-plage de couple pour une utilisation pratique tout en maintenant une vitesse de pointe exaltante-fin. La réunion de l'unité Euro4 les normes d'émission ont subi une refonte, en installant une technologie telle que la résine-pistons revêtus et révision 60 composants du moteur pour obtenir un rendement plus élevé dans une large plage de régime-gamme tout en gardant le V unique-caractère double avec une faible consommation de carburant. Avec une faible consommation de carburant combinée à la grande 20Réservoir de carburant L, la rage de conduite entre le remplissage-Les moteurs V-Max sont au top dans cette catégorie, soulageant le pilote du stress des ravitaillements fréquents. Le moteur encore plus évolué a réussi à souligner les attraits du V-Max-Tempête 650 personnage, ce qui en fait un autre chef-d'œuvre de Suzuki |
|
abdos-Système de freinage équipé
Équipé avec 310disques doubles de mm de diamètre avec deux étriers à deux pistons à l'avant et un 260Disque simple de mm de diamètre avec un étrier à piston unique à l'arrière, le V-Tempête 650 et 650Le XT offre des performances de freinage contrôlables et fiables. De plus, le système compact et léger-L'ABS, pour éviter le blocage des roues causé par un freinage trop fort, a été mis à niveau vers la nouvelle génération avec des réglages avancés pour une sensation plus naturelle et une activation sécurisée. Noter: L'ABS n'est pas conçu pour réduire la distance de freinage. L'ABS ne peut pas empêcher le patinage des roues causé par le freinage dans les virages. Conduisez prudemment et ne vous fiez pas trop à l'ABS. |
|
ASSISTANCE BAS RPM
En adoptant le système d'assistance à bas régime, le risque d'un calage inattendu du moteur a été éliminé. Ce système augmente automatiquement le régime de ralenti lors de l'engagement de l'embrayage ou lors de la conduite à bas régime, facilitant ainsi le travail fréquent de l'embrayage lors de trajets en ville encombrés et empêchant un calage soudain et inattendu du moteur lors d'un fonctionnement à bas régime |
|
SYSTÈME DE DÉMARRAGE FACILE SUZUKI
Les interrupteurs de démarrage conventionnels devaient être enfoncés par le pilote jusqu'à ce que le moteur démarre, mais le V-Tempête 650 a adopté le système Suzuki Easy Start qui permet au moteur de démarrer d'une simple pression sur un bouton. Un ECM informatisé vérifie l'état et désengage le démarreur immédiatement après le démarrage, ce qui facilite le démarrage du moteur pour le pilote |
|
Pistons recouverts de résine
L'une des fonctionnalités améliorées de la 645cm3 l'unité est la résine-pistons revêtus, une technologie de revêtement qui réduit la friction dans le cylindre, ce qui améliore l'économie de carburant et correspond aux dernières normes de contrôle des émissions. Spécial L-des segments de piston profilés sont également installés pour améliorer les performances d'étanchéité et de soufflage-par réduction de gaz, le tout aboutissant à une rencontre-to-réglementation des dates tout en améliorant le rendement et la facilité d'utilisation. |
|
Arbres à cames pour une sensation de puissance distinctive
Pour le caractère unique du V-Tempête 650, le moteur doit être puissant non seulement à haut régime mais aussi à bas et moyen régime fréquemment utilisé-Pour répondre à ces exigences, le moteur est doté d'un arbre à cames d'admission d'origine avec des orifices d'admission également allongés, tandis que pour l'arbre à cames d'échappement, il a adopté l'élément du SV650 modèle de route qui est plus élévateur par rapport au précédent V-Tempête 650. Ces fonctionnalités et un ensemble complet-a entraîné une augmentation du couple et de la puissance à moyen et haut régime-gamme, offrant au pilote une conduite passionnante avec un esprit sportif et un stress-caractère gratuit pour les trajets quotidiens ou sur longue distance, renforçant simplement les attraits de cette 650. |
|
Système d'échappement plus léger et plus bas
Le bas-Le système d'échappement de type est plus léger et plus proche du centre de gravité, contribuant à une maniabilité agile tout en étant capable d'accueillir le système de bagages en option mince et intelligent. Les catalyseurs ont été positionnés dans une configuration en tandem pour atteindre le niveau de contrôle des émissions requis pour la norme Euro4 normes d'émission, tout en gagnant en efficacité d'échappement pour augmenter la production. |
Modèle
V-Strom 650XA Adventure
Nom de catégorie
motocyclettes
Année
2021
Manufacturier
Suzuki
Largeur
910mm (35.8 in)
Moteur
4-accident vasculaire cérébral, liquide-refroidi, DOHC 90 degré V-Double
Longueur
2275 mm (89.6 in.)
Entrée
Électrique
Allumage
Allumage électronique (Transistorisé)
garantie
12-Garantie limitée d'un mois à kilométrage illimité
Empattement
1560 mm (61.4 in.)
Pneus Arrière
BATTLAX, 150/70R17 M/C (69), sans chambre à air
Freins Arrière
Nissine, 1-piston, disque simple
Système de carburant
Injection de carburant Suzuki, SDTV-équipé
Lubrification
Puisard humide
Pneus Avant
BATTLAX, 110/80R19 M/C (59V) sans chambre à air
Freins Avant
Tokico 2-étriers à piston, disque, double
Transmission
6-maille à vitesse constante
Alésage X Course
81.0 x 62.6 mm (3.2 x 2.5 in.)
Suspension arrière
Type de liaison, amortisseur simple, ressort hélicoïdal, amortissement à huile
Suspension Avant
Télescopique, ressort hélicoïdal, amortissement à huile
Capacité du réservoir de carburant
20.0 L (5.3 fille américaine.)
Vidéos
Modèle
V-Strom 650XA Adventure
Nom de catégorie
motocyclettes
Année
2021
Manufacturier
Suzuki
Quantité
0
Largeur
910mm (35.8 in)
Moteur
4-accident vasculaire cérébral, liquide-refroidi, DOHC 90 degré V-Double
Longueur
2275 mm (89.6 in.)
Entrée
Électrique
