2025 Suzuki GSX-S1000A Metallic Triton Blue / Glass Sparkle Black

À nous les rues

Libre de se déplacer dans son habitat naturel, le GSX-S1000 confère aux performances routières un avantage supplémentaire. Maniabilité souple et contrôlée. Accélération dynamique.

Moteur puissant

Le fort, quatre-accident vasculaire cérébral, liquide-refroidi, DOHC, 999cc, en ligne-Le moteur à quatre cylindres est conçu pour offrir une réponse souple de l'accélérateur et une accélération contrôlée. Les trous de ventilation entre les cylindres réduisent les pertes de pompage dans le carter, ce qui permet au moteur de fournir plus de puissance et de couple.-course GSX-La conception du moteur R présente un profil bas large- à mi-gamme de puissance et de couple idéale pour la conduite sur route.

Pistons

Pistons en aluminium, conçus à l'aide de la méthode des éléments finis (FEM) analyse, sont moulés avec une rigidité et un poids optimaux

Allumage

Long-pointe, 10-injecteurs de carburant à trou sur chaque 44Le corps de papillon de mm améliore l'atomisation du carburant, tandis que le contrôle automatique du régime de ralenti (SAI) améliore le démarrage à froid et stabilise le ralenti du moteur. L'allumage numérique déclenche l'iridium-bougies d'allumage de type qui augmentent la force d'étincelle et l'efficacité de la combustion, contribuant à une puissance plus élevée, une réponse de l'accélérateur plus linéaire et un démarrage plus facile du moteur-et un ralenti plus stable. Ces composants de qualité durent également plus longtemps que les bougies d'allumage conventionnelles.

Contrôle de traction

Suzuki’s Advanced Traction Control System* lets the rider control the throttle with more confidence in various riding conditions. As a result, the rider can enjoy sport riding with less anxiety. There are four traction control modes (1, 2, 3, and OFF) that the rider can easily adjust at rest or on the fly via a handlebar-mounted control. The difference between the modes is their sensitivity to road conditions.

• Mode 1est le niveau de sensibilité le plus bas-le plus approprié pour les cyclistes expérimentés ou dans des conditions qui ont une bonne adhérence sur la surface de la route (conduite sportive sur de bonnes routes lisses).
• Mode 2est un niveau de sensibilité modéré-convient à la plupart des cyclistes ou dans des conditions d'adhérence variable sur la surface de la route (Conduite en ville, conditions routières régulières).
• Mode 3est le niveau de sensibilité le plus élevé-adapté aux conditions de route où l'adhérence peut être limitée (surfaces humides ou froides).
• À L'ARRÊTdésactive toutes les fonctions de contrôle de traction.

Transmission

L'embrayage SCAS augmente la pression du plateau lors de l'accélération, mais agit comme un embrayage à glissement pour adoucir la réponse du moteur pendant le freinage moteur et l'entrée dans les virages.-diamètre, multi humide-l'embrayage à plaque utilise un câble précis-libération activée, offrant au pilote une friction exceptionnelle-point sentir.

Fort pouvoir d'arrêt

Disques de frein avant flottants doubles et étriers de frein monobloc Brembo, plus un anti-Système de freinage à verrouillage (abdos)**, offrent une puissance de freinage contrôlée. Les améliorations récentes, telles que les nouveaux flexibles de frein avant, offrent des performances de freinage améliorées avec une meilleure sensation au niveau du levier

Position de conduite

Le guidon Renthal Fatbar en aluminium noir mat est un équipement standard offrant une excellente ergonomie de conduite avec un excellent amortissement des vibrations. La position de conduite sportive raisonnable est créée par une relation soigneusement élaborée entre le guidon Renthal Fatbar, les repose-pieds et la selle. La faible hauteur de selle de 815mm (32 pouces) contribue à la position de conduite sportive mais droite et renforce la confiance du pilote lors des arrêts.

Suspension

Double-cadre en aluminium Spar et KYB entièrement réglable-La suspension fournie offre une tenue de route contrôlée. Lien-type de suspension arrière, avec bras oscillant en aluminium arqué et un seul amortisseur doté d'une précharge à ressort, est de sept-réglable avec réglage de la force d'amortissement du rebond.